El Programa Municipal de Transporte (Promud) fue presentado al Concejo Municipal con 17 propuestas para responder a las necesidades de la ciudadanía priorizando el concepto de movilidad urbana.
Dentro de estas propuestas se destacan medidas orientadas a la peatolalización del centro de la ciudad, informó el director del proyecto Aire Limpio de la Cooperación Suiza.
“Está la mejora del sistema de transporte público como una prioridad, está la peatonalización del centro histórico como una segunda medida, está el reordenamiento de rutas del transporte, está el cambio institucional del municipio, y está la creación de la guardia municipal del transporte”, explicó.
La peatonalización está dentro del concepto de movilidad urbana, añadió. “El transporte sólo considera un estudio de las vías y el transporte público, en cambio la movilidad urbana considera la totalidad de la movilidad de la gente, desde que sale de su casa hasta que llega al trabajo, la vía peatonal, el transporte público, particular, cliclovías y todas las maneras en las que uno se puede mover”, complementó.
Sobre ese diagnóstico, la consultora elaboró 17 propuestas, priorizadas por la Alcaldía, las cuales tienen que ser profundizadas, a través de estudios a diseño final, agregó.
“Lo que se ha hecho es un diagnóstico y la presentación de perfiles de proyecto, entonces cada una de estas nos toca llevarlas a un estudio a diseño final, donde se profundicen los detalles de los mismos y cómo se van a implementar esas medidas”, explicó.
“A partir de ahora tenemos esta herramienta, el Promud, que va a guiar nuestras acciones a futuro. Hay varios programas entre ellos la peatonalización, la construcción de ciclovías, la innovación del transporte público”, dijo el alcalde René Joaquino.
Reconoció que hasta ahora no se respondió las necesidades del peatón.“Hay necesidad de ver al peatón en las mismas condiciones que un vehículo, hasta ahora hemos dado más prioridad, y caso por tradición, más espacio al vehículo. Ahí tenemos aceras de un metro”, explicó. “Las calles son de todos, nos pertenecen a todos, no sólo a los que tienen vehículos”, enfatizó.
Concejo respalda medidas
Los concejales municipales, desde distintitos puntos de vista, expresaron que este programa responde a las necesidades de la población. “Quiero como jefe de bancada (del Movimiento Al Socialismo), expresar que respaldamos este programa”, dijo Gualberto Hochkofler.
La concejala Rosa Gutiérrez agregó que por los resultados expresados en este estudio, se recomienda ampliar el convenio de cooperación.
miércoles, 29 de enero de 2014
No hay buena señalización en las escuelas
Sin atención. A pocos días de iniciar el año escolar, la señalización de los centros educativos de la ciudad se encuentra en mal estado. Transeúntes y miembros de la Policía Escolar denunciaron esta situación que afecta la seguridad de los estudiantes.
miércoles, 22 de enero de 2014
“Plan Carpeta” dará seguridad a estudiantes
El Comando Departamental de la Policía aplicará a partir del primer día de clases (3 de febrero) el Plan de Operaciones “Carpeta, construyendo mi educación y futuro con seguridad” para precautelar la integridad de los escolares en todo el departamento, informó el comandante departamental, Alberto Suárez.
En el operativo participarán todas las unidades policiales del Comando, que resguardarán 266 unidades educativas de los 14 distritos, priorizando el trabajo en colegios fiscales “que no pueden contratar su propia seguridad, pero sin descuidar el servicio en unidades educativas particulares”, explicó Suárez.
Además, indicó que el Plan Carpeta se hará extensivo a los comandos regionales de Quillacollo, Valle Alto, Sacaba y el trópico.
El objetivo del operativo es brindar el resguardo, auxilio y control del tráfico vehicular, por un lado, y precautelar la integridad física de los estudiantes en las diferentes unidades educativas, bajo la misión de dar seguridad de manera “constante y permanente”.
Suárez aclaró que el trabajo contará con la presencia de efectivos policiales que estarán desplazados en los diferentes colegios en horario de ingreso y salida durante los turnos de la tarde y la mañana a partir del 3 de febrero. “Para que la población estudiantil no tenga problemas con el tráfico de motorizados en las áreas de ingreso a sus establecimientos”, dijo.
“El servicio de seguridad será permanente durante toda la gestión escolar de 2014 y se desplegará al 100 por ciento de los efectivos policiales, lo que constituye 2.600 policías en Cercado y 900 en las provincias”, concluyó Suárez.
En el operativo participarán todas las unidades policiales del Comando, que resguardarán 266 unidades educativas de los 14 distritos, priorizando el trabajo en colegios fiscales “que no pueden contratar su propia seguridad, pero sin descuidar el servicio en unidades educativas particulares”, explicó Suárez.
Además, indicó que el Plan Carpeta se hará extensivo a los comandos regionales de Quillacollo, Valle Alto, Sacaba y el trópico.
El objetivo del operativo es brindar el resguardo, auxilio y control del tráfico vehicular, por un lado, y precautelar la integridad física de los estudiantes en las diferentes unidades educativas, bajo la misión de dar seguridad de manera “constante y permanente”.
Suárez aclaró que el trabajo contará con la presencia de efectivos policiales que estarán desplazados en los diferentes colegios en horario de ingreso y salida durante los turnos de la tarde y la mañana a partir del 3 de febrero. “Para que la población estudiantil no tenga problemas con el tráfico de motorizados en las áreas de ingreso a sus establecimientos”, dijo.
“El servicio de seguridad será permanente durante toda la gestión escolar de 2014 y se desplegará al 100 por ciento de los efectivos policiales, lo que constituye 2.600 policías en Cercado y 900 en las provincias”, concluyó Suárez.
lunes, 20 de enero de 2014
Falta de semáforos ocasiona caos vehicular e inseguridad para el peatón
En toda la ciudad según reporte de la Dirección del Sistema de Tráfico y Vialidad del Municipio se tiene 100 intersecciones de calles con semáforos, de los cuales solo funcionan 80, y según los transportistas y peatones es necesaria la instalación de muchos más en lugares específicos, donde no existe control de tránsito.
"Es increíble cómo en sectores donde realmente se necesita semáforos no exista, y que el trabajo de efectivos de Tránsito se centre solo en el centro de la ciudad, por ejemplo en la avenida del Ejército y Rajka Backovic no existen semáforos y cada día de feria es un problema circular por esta vía, con los minis que doblan a esta calle, otros vehículos que están bajando y otros que quieren ir hacia el Sur, y no hay control", dijo el conductor, Ramiro Alcalá.
Otro conductor particular, Rolando Gutiérrez, reclamó que en la avenida 6 de Octubre y Rodríguez existe un semáforo para orientar a los conductores de los vehículos que se dirigen de Oeste a Este, pero no así para los que van por la 6 de Octubre y que en muchas oportunidades esta carencia causó varios choques. "Ahora está apagado, pero es una irresponsabilidad que se haya habilitado la 6 de Octubre entre Sargento Flores y Santa Cruz, cuando se tiene varios problemas en la esquina del Oruro Royal y de verdad que en este fin de semana podrían haber sucedido varios accidentes por falta de esta señalización", dijo.
En días precedentes el director del Sistema de Tráfico y Vialidad del Municipio, Juan Carlos Guzmán, detalló que se realizan algunos ajustes al tema de la programación de los semáforos, que aún no fue entregado por la empresa TTV que hace el cambio de luminaria. El trabajo tendría que terminar en los siguientes días.
En el caso de los puntos donde no existen semáforos, dijo que se tiene otro proyecto para que se instalen muchos más lo cual se ejecutará esta gestión.
"Es increíble cómo en sectores donde realmente se necesita semáforos no exista, y que el trabajo de efectivos de Tránsito se centre solo en el centro de la ciudad, por ejemplo en la avenida del Ejército y Rajka Backovic no existen semáforos y cada día de feria es un problema circular por esta vía, con los minis que doblan a esta calle, otros vehículos que están bajando y otros que quieren ir hacia el Sur, y no hay control", dijo el conductor, Ramiro Alcalá.
Otro conductor particular, Rolando Gutiérrez, reclamó que en la avenida 6 de Octubre y Rodríguez existe un semáforo para orientar a los conductores de los vehículos que se dirigen de Oeste a Este, pero no así para los que van por la 6 de Octubre y que en muchas oportunidades esta carencia causó varios choques. "Ahora está apagado, pero es una irresponsabilidad que se haya habilitado la 6 de Octubre entre Sargento Flores y Santa Cruz, cuando se tiene varios problemas en la esquina del Oruro Royal y de verdad que en este fin de semana podrían haber sucedido varios accidentes por falta de esta señalización", dijo.
En días precedentes el director del Sistema de Tráfico y Vialidad del Municipio, Juan Carlos Guzmán, detalló que se realizan algunos ajustes al tema de la programación de los semáforos, que aún no fue entregado por la empresa TTV que hace el cambio de luminaria. El trabajo tendría que terminar en los siguientes días.
En el caso de los puntos donde no existen semáforos, dijo que se tiene otro proyecto para que se instalen muchos más lo cual se ejecutará esta gestión.
sábado, 18 de enero de 2014
Conductores no obedecen las señales de tránsito
A este conductor no le interesó causar un embotellamiento en la calle Cuéllar y escuchar el reclamo de los micreros y de quienes iban en otros vehículos particulares, que se molestaron ante la inacción del chofer que optó por subir su ventanilla y continuar mal parqueado. Lo curioso es que a pocos metros hay la sucursal de un banco y dos policías que realizan tareas de seguridad, no reaccionaron ante esta infracción de tránsito. Además, la vagoneta estaba parqueada al lado de una señal que indica que no se permite hacerlo. Los vecinos comentan que la escena es frecuente sobre esta concurrida calle.
martes, 14 de enero de 2014
Jorge Alberto Aracena - Viceministro de Seguridad Ciudadana 'La seguridad no es plato de segunda mesa'
Durante mi gestión como Comandante nacional de la Policía Boliviana no he tenido que lamentar ninguna baja, comentó Jorge Alberto Aracena, viceministro de Seguridad Ciudadana desde diciembre pasado. El Protagonista de esta semana nació en Camargo, localidad ubicada dentro del departamento de Chuquisaca. Muy joven abandonó su tierra natal y se trasladó a Potosí, allí realizó sus estudios escolares en la noche porque en el día tuvo que trabajar para solventarlos. Al concluir su bachillerato emigró a La Paz e ingresó a la Academia Nacional de Policías, para graduarse en 1981. Algunos de los cargos que ocupó fueron: director nacional del la ex PTJ, hoy Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc), jefe policial en la ciudad de El Alto, comandante departamental de La Paz y comandante general de la Policía nacional en 2013.
¿Este cambio lo ve como un ascenso?
J.A.A.: Más que todo fortalece mi carrera por todo lo que he hecho a lo largo de mi trabajo dentro de la Policía Boliviana. Durante mi gestión hemos logrado cambiar la cara de esta institución, por ejemplo antes la policía era criticada y cuestionada. Entre los cambios que se vio dentro de la entidad policial se observa una Policía más participativa, con los jefes policiales realizando operativos en las calles.
¿Cuáles son sus planes a corto y largo plazo?
J.A.A.: Se quiere encontrar un equilibrio en todo el país, esto significa que este viceministerio trabajará con las capitales, provincias y fronteras. Otra de las tareas pendientes, es el fortalecimiento del Plan Chachapuma, queremos que sea una acción de política pública donde se vea el sistema de seguridad ciudadana. Dentro de los trabajos que se comenzarán a realizar en este primer semestre del 2014, está la implementación de las cámaras de seguridad en todas las capitales del país y la instalación de GPS en más rutas camineras.
¿Qué tan efectivo es el Plan Chachapuma?
J.A.A.: La población boliviana aceptó el Plan Chachapuma, por ello es que además de las capitales; este plan ha sido trasladado a las provincias. Por ejemplo en el caso de Santa Cruz, se lo ha llevado a Chiquitos, Vallegrande y otras localidades del departamento. En resumen, el impacto dentro del ciudadano boliviano ha sido positivo porque se ha logrado modificar algunas de sus conductas sociales, por ejemplo los fines de semana, cuando se realiza el famoso "viernes de soltero", el boliviano salía y se tomaba sus tragos y luego conducía tomado, eso se ha borrado. Luego las pandillas o agrupaciones juveniles que consumían alcohol en plazas, canchas y espacios verdes, causando peligro al vecino, eso también se ha borrado.
¿Qué opina de las críticas que dicen que el Plan Chachapuma solo sirvió para retirar vidrios negros?
J.A.A.: Cada quien tiene su punto de vista a la hora de opinar, además creo que el ciudadano tiene que ser patriota, trabajar y apoyar a este sistema de seguridad ciudadana con sugerencias positivas y no con opiniones despistadas, porque el Plan Chachapuma es una herramienta estratégica de prevención. Por ello hay que reforzarlo porque la seguridad ciudadana no es un plato de segunda mano sino que es el principal, porque cuando uno se refiere y habla de seguridad hay que pensar en nuestra familia, nuestros padres, hijos, el hogar y el país.
¿Qué hace falta para reforzar la seguridad en las ciudades?
J.A.A.: Queremos trabajar en el tema preventivo dentro en los colegios, universidades e instituciones públicas y privadas del país. Durante el primer semestre queremos, además de implementar las cámaras de seguridad, GPS y sistema digital de documentación en los nueve departamentos, reforzar el tema de la seguridad área con más helicópteros.
¿Cuáles son los delitos que más se cometen en nuestro país?
J.A.A.: A través de los años se ha podido percibir que los delitos se dividen en dos niveles de conducta. Primero están los delitos de impacto social, como los robos agravados, homicidios, violaciones y otros más, luego están los de menor impacto social; como las bagatelas, robo de una garrafa, o las peleas. En el caso de estos últimos, representan el 90% de los delitos que se registran en Bolivia, mientras que los delitos de mayor impacto social, representan un 10%.
¿Cómo se puede bajar el índice criminal en el departamento cruceño?
J.A.A.: No solo en Santa Cruz, los altos índices de peligrosidad están en el eje central del país. Uno de los proyectos que se tiene es la apertura de un sitio web para que la ciudadanía aporte ideas para el tema de seguridad ciudadana.
'Queremos recibir sugerencias de la población para realizar un mejor trabajo en cuanto a seguridad ciudadana se refiere'.
¿Este cambio lo ve como un ascenso?
J.A.A.: Más que todo fortalece mi carrera por todo lo que he hecho a lo largo de mi trabajo dentro de la Policía Boliviana. Durante mi gestión hemos logrado cambiar la cara de esta institución, por ejemplo antes la policía era criticada y cuestionada. Entre los cambios que se vio dentro de la entidad policial se observa una Policía más participativa, con los jefes policiales realizando operativos en las calles.
¿Cuáles son sus planes a corto y largo plazo?
J.A.A.: Se quiere encontrar un equilibrio en todo el país, esto significa que este viceministerio trabajará con las capitales, provincias y fronteras. Otra de las tareas pendientes, es el fortalecimiento del Plan Chachapuma, queremos que sea una acción de política pública donde se vea el sistema de seguridad ciudadana. Dentro de los trabajos que se comenzarán a realizar en este primer semestre del 2014, está la implementación de las cámaras de seguridad en todas las capitales del país y la instalación de GPS en más rutas camineras.
¿Qué tan efectivo es el Plan Chachapuma?
J.A.A.: La población boliviana aceptó el Plan Chachapuma, por ello es que además de las capitales; este plan ha sido trasladado a las provincias. Por ejemplo en el caso de Santa Cruz, se lo ha llevado a Chiquitos, Vallegrande y otras localidades del departamento. En resumen, el impacto dentro del ciudadano boliviano ha sido positivo porque se ha logrado modificar algunas de sus conductas sociales, por ejemplo los fines de semana, cuando se realiza el famoso "viernes de soltero", el boliviano salía y se tomaba sus tragos y luego conducía tomado, eso se ha borrado. Luego las pandillas o agrupaciones juveniles que consumían alcohol en plazas, canchas y espacios verdes, causando peligro al vecino, eso también se ha borrado.
¿Qué opina de las críticas que dicen que el Plan Chachapuma solo sirvió para retirar vidrios negros?
J.A.A.: Cada quien tiene su punto de vista a la hora de opinar, además creo que el ciudadano tiene que ser patriota, trabajar y apoyar a este sistema de seguridad ciudadana con sugerencias positivas y no con opiniones despistadas, porque el Plan Chachapuma es una herramienta estratégica de prevención. Por ello hay que reforzarlo porque la seguridad ciudadana no es un plato de segunda mano sino que es el principal, porque cuando uno se refiere y habla de seguridad hay que pensar en nuestra familia, nuestros padres, hijos, el hogar y el país.
¿Qué hace falta para reforzar la seguridad en las ciudades?
J.A.A.: Queremos trabajar en el tema preventivo dentro en los colegios, universidades e instituciones públicas y privadas del país. Durante el primer semestre queremos, además de implementar las cámaras de seguridad, GPS y sistema digital de documentación en los nueve departamentos, reforzar el tema de la seguridad área con más helicópteros.
¿Cuáles son los delitos que más se cometen en nuestro país?
J.A.A.: A través de los años se ha podido percibir que los delitos se dividen en dos niveles de conducta. Primero están los delitos de impacto social, como los robos agravados, homicidios, violaciones y otros más, luego están los de menor impacto social; como las bagatelas, robo de una garrafa, o las peleas. En el caso de estos últimos, representan el 90% de los delitos que se registran en Bolivia, mientras que los delitos de mayor impacto social, representan un 10%.
¿Cómo se puede bajar el índice criminal en el departamento cruceño?
J.A.A.: No solo en Santa Cruz, los altos índices de peligrosidad están en el eje central del país. Uno de los proyectos que se tiene es la apertura de un sitio web para que la ciudadanía aporte ideas para el tema de seguridad ciudadana.
'Queremos recibir sugerencias de la población para realizar un mejor trabajo en cuanto a seguridad ciudadana se refiere'.
jueves, 9 de enero de 2014
La educación vial está en la gestión municipal de cultura
Cultura para la educación ciudadana es uno de los 13 pilares operativos que asume la gestión cultural municipal para el año que comienza.
La directora de Cultura en la Alcaldía, María René Canelas, confirmó que tal acción retorna al plan anual desde el año 2012 cuando se realizaron las primeras experiencias. Se trata de la intervención de manifestaciones artísticas como apoyo a las campañas de educación ciudadana en el Día del Peatón y en la Campaña de Educación Vial. El enfoque desde Cultura mirará a los niños mediante la labor de las bibliotecas.
Canelas aclara que la educación ciudadana es un tema concurrente a todas las reparticiones de la Alcaldía y que, en ese marco, Cultura tiene una propuesta y un aporte creativos.
Eventos grandes
La autoridad cultural adelantó que entre las grandes apuestas de 2014, el exitoso concierto anual de la Orquesta de la Ciudad en esta gestión tendrá dos presentaciones superiores en temática y puesta en escena.
En 2014 también tendrá lugar la Bienal de Arte con un nuevo concepto. El 16 de enero será lanzada la convocatoria.
Finalmente, entre las obras de infraestructura está la construcción de una biblioteca para el distrito 9, zona de Los Lotes y Palmar del Oratorio, aunque su funcionamiento comenzará en 2015, confirmó Canelas.
Objetivos
Según el POA 2014, la Dirección de Cultura, Patrimonio y Turismo tiene enfocado su trabajo en facilitar a la población el acceso a manifestaciones artísticas, fortalecer y construir infraestructura en los distritos, fomentar el hábito lector y la producción literaria, revitalizar el centro de la ciudad mediante la dinamización artística, así como la investigación, y promover a Santa Cruz como destino turístico
Trece programas operativos para 2014
1. capacitación
Talleres de cerámica, artesanías, danza, canto, teatro, literatura, instrumentos autóctonos, vacacionales, guitarra, Banda Municipal, turismo para transportistas y guías, Arte para niños y Arte para adultos, conciertos didácticos.
2. Cine en barrios
Muestra de 40 presentaciones en centros culturales.
3. Educación ciudadana
Programa de participación de artistas a las campañas del Día del Peatón y Educación Vial.
4. Expresión urbana
Apoyo a los festivales Tentayape, Danzacruz, Danzarte y actuaciones del Elenco Municipal de Danza.
5. Cultura productiva
Diez ferias productivas y acciones de promoción y divulgación del turismo en Santa Cruz.
6. fomento de la lectura
Eventos: Disfrutando nuestras bibliotecas y Lecturas de principio a fin; ferias, participación en la Feria del Libro, fondo editorial.
7. fondos concursables
Festival de Coros Santa Cruz Canta, Jóvenes Creadores (rock, pop y rap), Intercolegial de Teatro, Premio de Dramaturgia y Puesta en Escena, Jóvenes Creadores (pintura, escultura y artes gráficas), concursos: investigación histórica, Nacional de Literatura, artesanía y comidas típicas.
8. música en la ciudad
Conciertos: Orquesta Municipal, coros municipales, Conjunto Autóctono; festivales Jóvenes Fundando Santa Cruz, Cantando a los Nuestros, Música en el Museo y Conciertos de la Ciudad 2014.
9. patrimonio cultural
Apropiación del Centro Histórico, Semana de las Comunidades Extranjeras, restauración de monumentos, letreros referenciales.
10. promoción y difusión
Exposiciones y visitas guiadas en el Museo de Arte y la Casa de la Cultura, Mochilarte, Noche de Museos, Despierta tu creatividad.
11. TEATRO EN LA CIUDAD
Diez presentaciones distritales, Festival Municipal de Teatro.
12. ALIANZAS ESTRATÉGICAS
Auspicio a: Elay Puej, El Dorado y El Principito (danza); Internacional de Música Barroca, Iberoamericano de Cine, Feria Internacional del Libro, Sicor, Orquesta Sinfónica Juvenil y Serenata a Santa Cruz.
13. fortalecimiento de espacios
Incorporación de siete nuevos bibliotecarios, para nuevas bibliotecas.
La directora de Cultura en la Alcaldía, María René Canelas, confirmó que tal acción retorna al plan anual desde el año 2012 cuando se realizaron las primeras experiencias. Se trata de la intervención de manifestaciones artísticas como apoyo a las campañas de educación ciudadana en el Día del Peatón y en la Campaña de Educación Vial. El enfoque desde Cultura mirará a los niños mediante la labor de las bibliotecas.
Canelas aclara que la educación ciudadana es un tema concurrente a todas las reparticiones de la Alcaldía y que, en ese marco, Cultura tiene una propuesta y un aporte creativos.
Eventos grandes
La autoridad cultural adelantó que entre las grandes apuestas de 2014, el exitoso concierto anual de la Orquesta de la Ciudad en esta gestión tendrá dos presentaciones superiores en temática y puesta en escena.
En 2014 también tendrá lugar la Bienal de Arte con un nuevo concepto. El 16 de enero será lanzada la convocatoria.
Finalmente, entre las obras de infraestructura está la construcción de una biblioteca para el distrito 9, zona de Los Lotes y Palmar del Oratorio, aunque su funcionamiento comenzará en 2015, confirmó Canelas.
Objetivos
Según el POA 2014, la Dirección de Cultura, Patrimonio y Turismo tiene enfocado su trabajo en facilitar a la población el acceso a manifestaciones artísticas, fortalecer y construir infraestructura en los distritos, fomentar el hábito lector y la producción literaria, revitalizar el centro de la ciudad mediante la dinamización artística, así como la investigación, y promover a Santa Cruz como destino turístico
Trece programas operativos para 2014
1. capacitación
Talleres de cerámica, artesanías, danza, canto, teatro, literatura, instrumentos autóctonos, vacacionales, guitarra, Banda Municipal, turismo para transportistas y guías, Arte para niños y Arte para adultos, conciertos didácticos.
2. Cine en barrios
Muestra de 40 presentaciones en centros culturales.
3. Educación ciudadana
Programa de participación de artistas a las campañas del Día del Peatón y Educación Vial.
4. Expresión urbana
Apoyo a los festivales Tentayape, Danzacruz, Danzarte y actuaciones del Elenco Municipal de Danza.
5. Cultura productiva
Diez ferias productivas y acciones de promoción y divulgación del turismo en Santa Cruz.
6. fomento de la lectura
Eventos: Disfrutando nuestras bibliotecas y Lecturas de principio a fin; ferias, participación en la Feria del Libro, fondo editorial.
7. fondos concursables
Festival de Coros Santa Cruz Canta, Jóvenes Creadores (rock, pop y rap), Intercolegial de Teatro, Premio de Dramaturgia y Puesta en Escena, Jóvenes Creadores (pintura, escultura y artes gráficas), concursos: investigación histórica, Nacional de Literatura, artesanía y comidas típicas.
8. música en la ciudad
Conciertos: Orquesta Municipal, coros municipales, Conjunto Autóctono; festivales Jóvenes Fundando Santa Cruz, Cantando a los Nuestros, Música en el Museo y Conciertos de la Ciudad 2014.
9. patrimonio cultural
Apropiación del Centro Histórico, Semana de las Comunidades Extranjeras, restauración de monumentos, letreros referenciales.
10. promoción y difusión
Exposiciones y visitas guiadas en el Museo de Arte y la Casa de la Cultura, Mochilarte, Noche de Museos, Despierta tu creatividad.
11. TEATRO EN LA CIUDAD
Diez presentaciones distritales, Festival Municipal de Teatro.
12. ALIANZAS ESTRATÉGICAS
Auspicio a: Elay Puej, El Dorado y El Principito (danza); Internacional de Música Barroca, Iberoamericano de Cine, Feria Internacional del Libro, Sicor, Orquesta Sinfónica Juvenil y Serenata a Santa Cruz.
13. fortalecimiento de espacios
Incorporación de siete nuevos bibliotecarios, para nuevas bibliotecas.
domingo, 5 de enero de 2014
Parqueos por doquier causan caos en el centro
El caos vehicular que se forma dentro del primer anillo se debe a la escasa vigilancia que hace el personal de Tráfico y Transporte de la municipalidad que desaparece cada día antes de las 18:00 en el denominado ‘anillo cero’, a una cuadra de la plaza 24 de Septiembre, y en las calles del centro donde hay un canal especial para el tránsito de los micros; además que no se ven fiscalizadores los fines de semana.
La ausencia de la autoridad es aprovechada por los conductores particulares que estacionan sus motorizados en los sitios prohibidos según las ordenanzas 012/92, 018/98, 086/2011 y la resolución administrativa 246/2008, ocasionando trancaderas en las horas pico de la noche y los sábados por la mañana.
En un recorrido realizado el viernes por la tarde se evidenció que una de las vías más obstaculizadas por los estacionamientos prohibidos es la calle La Paz, en especial en el templo Jesús Nazareno, donde los autos están parqueados a ambos lados de la calzada, dejando un estrecho carril para que pasen los micros y los demás motorizados.
A los conductores no les queda otra que tocar bocina ante la desesperación porque la circulación se torna lenta y no hay ni un uniformado para pedir que organice el tránsito.
Protesta
Son los choferes de micros y de taxis los que cuestionan la falta de control efectivo de parte de la gente de chalecos amarillos (uniforme del personal de Tráfico y Transporte) en las calles congestionadas.
“Veo hasta tres personas conversando bajo la sombra, dejando de lado su tarea de controlar a los conductores que están mal parqueados, los cuales provocan las trancaderas”, dijo Máximo Cáceres, un chofer de micro que usa la calle Buenos Aires, donde en la zona de los cotillones los estacionamientos proliferan a cualquier hora.
“Los conductores particulares tienen la mala costumbre de poner luces de parqueo y estacionarse en doble fila para bajar a comprar o hacer otras cosas, pero no se dan cuenta del caos que ocasionan”, reclamó en la calle Ballivián Jorge Espíndola, un taxista.
Soluciones
Ante el evidente descontrol en las calles del centro, donde también se ven decenas de separadores de carriles destrozados por los conductores, el responsable de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, reveló que cuenta con dos grupos de vigilantes, de 140 cada uno, los cuales trabajan en los turnos de 6:30 a 12:30 y de 12:30 a 18:30, admitiendo que en horas de la noche se deja sin control las zonas importantes.
“Desde el 15 de enero procuraremos cambiar los horarios, de 7:30 a 14:30 y de 14:30 a 20:30 para no descuidar el centro; estoy coordinando con Tránsito para que se ejerza vigilancia hasta más de las 20:00 para que se respete el anillo cero”, anotó Higazy
Las normas infringidas
La primera ordenanza
La 012/92 veta los parqueos, de 7:00 a 19:00, a una cuadra de la plaza 24 de Septiembre.
Amplía la prohibición
La norma 086/2011 prohíbe el parqueo en las calles del anillo cero, de 7:00 a 21:00, y en los canales de transporte público.
Calles para micros
La ordenanza 018/98 dice que el servicio de micros es de 6:00 a 23:00, para lo cual las vías deben estar expeditas.
Sanciones drásticas
La resolución administrativa 246/2008 respalda la prohibición e impone penas duras.
Multas económicas
La última norma establece que la sanción pecuniaria es de medio salario mínimo nacional y el traslado con grúas.
Personal insuficiente
Tráfico y Transporte necesita al menos 500 personas para vigilar que se libere la circulación en el centro de la ciudad.
Tránsito proyecta incluir educación vial en el currículo escolar de 2014
Existen conductores que saben manejar pero desconocen las normas y los conceptos legales y técnicos.
La División de Capacitación y Educación Vial, dependiente del Organismo Operativo de Tránsito de La Paz, proyecta implementar en el currículo escolar la materia de Educación Vial en la gestión 2014 para reducir hechos de tránsito en el país.
“Tenemos los proyectos respectivos para el próximo año. Estamos a la espera de que el proyecto sea aprobado para incluirlo dentro del currículo escolar como materia de Educación Vial”, informó el mayor Íver Esprella, jefe de la División.
EDUCACIÓN SECUNDARIA
Explicó que cuando el estudiante salga bachiller tendrá vencida la materia con los conocimientos de mecánica básica, primeros auxilios, y solamente quedará pendiente el examen práctico para crear nuevos conductores.
En ese contexto, dijo que están en conversaciones con el Gobierno mediante el Ministerio de Educación para incluir la propuesta en el sexto de secundaria, y están también a la espera de respuestas de algunos colegios donde implementar el proyecto como programa piloto.
ESCUELA DE CONDUCTORES
Esprella sostuvo que la Policía Boliviana, mediante la Escuela de Conductores, se dedica a la educación vial para que muchas personas que “supuestamente” saben conducir tengan conocimientos prácticos y eviten hechos de tránsito con consecuencias trágicas.
“Tenemos que tomar en cuenta que la conducción es vital y fundamental. Un conductor debe conocer en primera instancia las normas de tránsito, mecánica básica, actuar cuando el vehículo no funciona, primeros auxilios para cuando se encuentre en un accidente y no llegue oportunamente la ayuda”, explicó.
Como ejemplo afirmó que algunas personas desconocen que cuando un motociclista sufre un accidente es peligroso sacarle el casco de protección, razón por la que muchos han perdido la vida. Son cosas que parecen pequeñas, pero que es necesario enseñarlas.
“Hay personas que usan el cinturón de seguridad pero no saben por qué lo hacen. Hay que respetar el paso de peatones, las velocidades (...) Son aspectos esenciales para asumir conciencia sobre la conducción correcta”, sostuvo el encargado de la educación vial.
ACCIONES AISLADAS
En algunos colegios de nivel primario y secundario están dictando cursos de conducción y educación vial, sobre todo para los niños, para que en el futuro sean maestros en el Plan de Seguridad Vial, y de los adultos que ya tienen conceptos aislados.
“Los niños pueden decir a su padre que no pase la luz roja, indicarle que utilice el cinturón de seguridad, que no imprima mucha velocidad, que no conduzca en estado de ebriedad; entonces eso es importante para nosotros”, resaltó el mayor Esprella.
Otro aspecto fundamental que enseñan, dijo, es la concientización que realizan sobre el consumo de alcohol y los efectos que produce en la sangre, cuánto perjudica al conducir y el grado que es permisible.
El transporte escolar es una responsabilidad muy grande
La División de Capacitación y Educación Vial del Organismo Operativo de Tránsito informó que capacitan también en normas básicas a conductores del Transporte Automotriz Escolar (TAE) para evitar accidentes, con el objetivo de velar por la seguridad de la población escolar.
“El servicio que prestan transportando niños y niñas en sus vehículos es la responsabilidad más grande que tienen. Los niños escolares son un tesoro valioso que hay que proteger con mucho celo”, afirmó el mayor Íver Esprella, jefe de la División de Capacitación y Evaluación.
La educación para estos conductores busca proteger a los niños para contribuir en la reducción de los índices de inseguridad vial. Asimismo, afirmó que la capacitación se realiza en función de las normas legales, de la Ley de Tránsito, para la seguridad vial, que es un problema recurrente.
La División de Capacitación y Educación Vial, dependiente del Organismo Operativo de Tránsito de La Paz, proyecta implementar en el currículo escolar la materia de Educación Vial en la gestión 2014 para reducir hechos de tránsito en el país.
“Tenemos los proyectos respectivos para el próximo año. Estamos a la espera de que el proyecto sea aprobado para incluirlo dentro del currículo escolar como materia de Educación Vial”, informó el mayor Íver Esprella, jefe de la División.
EDUCACIÓN SECUNDARIA
Explicó que cuando el estudiante salga bachiller tendrá vencida la materia con los conocimientos de mecánica básica, primeros auxilios, y solamente quedará pendiente el examen práctico para crear nuevos conductores.
En ese contexto, dijo que están en conversaciones con el Gobierno mediante el Ministerio de Educación para incluir la propuesta en el sexto de secundaria, y están también a la espera de respuestas de algunos colegios donde implementar el proyecto como programa piloto.
ESCUELA DE CONDUCTORES
Esprella sostuvo que la Policía Boliviana, mediante la Escuela de Conductores, se dedica a la educación vial para que muchas personas que “supuestamente” saben conducir tengan conocimientos prácticos y eviten hechos de tránsito con consecuencias trágicas.
“Tenemos que tomar en cuenta que la conducción es vital y fundamental. Un conductor debe conocer en primera instancia las normas de tránsito, mecánica básica, actuar cuando el vehículo no funciona, primeros auxilios para cuando se encuentre en un accidente y no llegue oportunamente la ayuda”, explicó.
Como ejemplo afirmó que algunas personas desconocen que cuando un motociclista sufre un accidente es peligroso sacarle el casco de protección, razón por la que muchos han perdido la vida. Son cosas que parecen pequeñas, pero que es necesario enseñarlas.
“Hay personas que usan el cinturón de seguridad pero no saben por qué lo hacen. Hay que respetar el paso de peatones, las velocidades (...) Son aspectos esenciales para asumir conciencia sobre la conducción correcta”, sostuvo el encargado de la educación vial.
ACCIONES AISLADAS
En algunos colegios de nivel primario y secundario están dictando cursos de conducción y educación vial, sobre todo para los niños, para que en el futuro sean maestros en el Plan de Seguridad Vial, y de los adultos que ya tienen conceptos aislados.
“Los niños pueden decir a su padre que no pase la luz roja, indicarle que utilice el cinturón de seguridad, que no imprima mucha velocidad, que no conduzca en estado de ebriedad; entonces eso es importante para nosotros”, resaltó el mayor Esprella.
Otro aspecto fundamental que enseñan, dijo, es la concientización que realizan sobre el consumo de alcohol y los efectos que produce en la sangre, cuánto perjudica al conducir y el grado que es permisible.
El transporte escolar es una responsabilidad muy grande
La División de Capacitación y Educación Vial del Organismo Operativo de Tránsito informó que capacitan también en normas básicas a conductores del Transporte Automotriz Escolar (TAE) para evitar accidentes, con el objetivo de velar por la seguridad de la población escolar.
“El servicio que prestan transportando niños y niñas en sus vehículos es la responsabilidad más grande que tienen. Los niños escolares son un tesoro valioso que hay que proteger con mucho celo”, afirmó el mayor Íver Esprella, jefe de la División de Capacitación y Evaluación.
La educación para estos conductores busca proteger a los niños para contribuir en la reducción de los índices de inseguridad vial. Asimismo, afirmó que la capacitación se realiza en función de las normas legales, de la Ley de Tránsito, para la seguridad vial, que es un problema recurrente.
Cebras de La Paz comenzarán su capacitación desde este lunes
Las cebras de La Paz comenzarán su capacitación este lunes con las temáticas que lleva adelante a través de la Dirección de Cultura Ciudadana dependiente de la Alcaldía paceña.
La encargada del “Proyecto Cebras”, Kathia Salazar, informó que este lunes comienzan las evaluaciones para iniciar los talleres de capacitación la cual se dividirá en cuatro grupos. En el primero aquellas personas que aún no tienen experiencia en la labor que lleva adelante el educador urbano. En los demás grupos se agrupa a jóvenes que ya tienen experiencia, pero son de diferentes capacidades, como la educación vial o la habilidad de poder enseñar con grupos en colegios e instituciones.
También capacitarán a coordinadores y encargados de los tres turnos que existen en los tres macro distritos de la ciudad: Max Paredes, Cotahuma y el Centro.
“Es la nueva organización que tenemos este año para que no todos juntos estén en un grupo, vamos a estar en cuatro niveles en el que trataremos temáticas de cultura ciudadana, de relacionamiento y el tema de lenguajes artísticos”, sostuvo Salazar.
Del mismo modo, anunció la presencia de personalidades del ámbito artístico en los talleres para “transmitir” sus conocimientos. El 2010, por ejemplo, se invitó a personajes importantes como Philippe Bizot, un maestro francés de la pantomima.
Según Salazar, también conocida como “mamá cebra”, el 2013 fue un año importante para los educadores urbanos, puesto que se obtuvo dos certificaciones para los jóvenes de este proyecto. Una acredita a la cebra en educación vial. El otro certificado tiene el aval de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), otorgada el mes de noviembre, para aquellas cebras que tienen la habilidad de educar en unidades educativas e instituciones.
“El tiempo de experiencia de la cebra les debe dejar un respaldo, un certificado que sabemos que cuando ellos vayan a buscar un trabajo en cualquier lugar, un certificado les abra las puertas por su capacidad”, mencionó.
CEBRAS DE LA PAZ ENSEÑARÁN CÓMO UTILIZAR LOS SERVICIOS DEL PUMAKATARI. Los educadores urbanos de La Paz se encargarán, además, de la socialización de la información sobre el servicio que el Bus Pumakatari a la ciudadanía paceña.
“Estamos ya trabajando (…). La cebra estará acompañando en todo el proceso de la incursión de este servicio. Hay que informar a la gente, educarla, hay que cuidar los buses”, señaló Salazar.
Por otro lado, hizo una invitación a todos aquellos jóvenes que estén interesados en la capacitación y el trabajo del educador urbano en la ciudad de La Paz. Para cualquier información pueden dirigirse a la Dirección de Cultura Ciudadana, en el espacio que tienen las Cebras en el subsuelo de la Casa de la Cultura.
La encargada del “Proyecto Cebras”, Kathia Salazar, informó que este lunes comienzan las evaluaciones para iniciar los talleres de capacitación la cual se dividirá en cuatro grupos. En el primero aquellas personas que aún no tienen experiencia en la labor que lleva adelante el educador urbano. En los demás grupos se agrupa a jóvenes que ya tienen experiencia, pero son de diferentes capacidades, como la educación vial o la habilidad de poder enseñar con grupos en colegios e instituciones.
También capacitarán a coordinadores y encargados de los tres turnos que existen en los tres macro distritos de la ciudad: Max Paredes, Cotahuma y el Centro.
“Es la nueva organización que tenemos este año para que no todos juntos estén en un grupo, vamos a estar en cuatro niveles en el que trataremos temáticas de cultura ciudadana, de relacionamiento y el tema de lenguajes artísticos”, sostuvo Salazar.
Del mismo modo, anunció la presencia de personalidades del ámbito artístico en los talleres para “transmitir” sus conocimientos. El 2010, por ejemplo, se invitó a personajes importantes como Philippe Bizot, un maestro francés de la pantomima.
Según Salazar, también conocida como “mamá cebra”, el 2013 fue un año importante para los educadores urbanos, puesto que se obtuvo dos certificaciones para los jóvenes de este proyecto. Una acredita a la cebra en educación vial. El otro certificado tiene el aval de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), otorgada el mes de noviembre, para aquellas cebras que tienen la habilidad de educar en unidades educativas e instituciones.
“El tiempo de experiencia de la cebra les debe dejar un respaldo, un certificado que sabemos que cuando ellos vayan a buscar un trabajo en cualquier lugar, un certificado les abra las puertas por su capacidad”, mencionó.
CEBRAS DE LA PAZ ENSEÑARÁN CÓMO UTILIZAR LOS SERVICIOS DEL PUMAKATARI. Los educadores urbanos de La Paz se encargarán, además, de la socialización de la información sobre el servicio que el Bus Pumakatari a la ciudadanía paceña.
“Estamos ya trabajando (…). La cebra estará acompañando en todo el proceso de la incursión de este servicio. Hay que informar a la gente, educarla, hay que cuidar los buses”, señaló Salazar.
Por otro lado, hizo una invitación a todos aquellos jóvenes que estén interesados en la capacitación y el trabajo del educador urbano en la ciudad de La Paz. Para cualquier información pueden dirigirse a la Dirección de Cultura Ciudadana, en el espacio que tienen las Cebras en el subsuelo de la Casa de la Cultura.
viernes, 3 de enero de 2014
Evaluarán labor de cholitas viales
La Dirección de Transporte y Movilidad Urbana de la Alcaldía de El Alto realizará en marzo una evaluación preliminar del impacto que causaron, en la población y transportistas, las cholitas como miembros de la Guardia Municipal de Transporte (GMT).
Según el director de esta unidad municipal, Ernesto Machicao, una evaluación general no se la puede realizar por ser un periodo muy corto desde la aplicación de la GMT en esta urbe. Las funcionarias comenzaron a trabajar desde el 20 de noviembre de 2013.
“Éste es un proceso en el que se debe medir si la gente está obedeciendo a los reguladores viales, en este caso a las cholitas”, acotó. Machicao dijo que al existir una aceptación de la población para la participación de las cholitas en la GMT se puede hacer una primera evaluación de su trabajo. En todo caso, se prevé que hubo una mejora en el tráfico vehicular.
“Para cambiar algo que ha durado mucho tiempo como pasar en rojo o estacionar mal, también se requiere tiempo”, explicó.
RETIRAN LICENCIAS A 900 CHOFERES EBRIOS EN EL ALTO
El Alto. Las licencias de 900 conductores particulares y de servicio público sufrieron el retiro definitivo de sus licencias, por haber sido capturados en estado de ebriedad en 2013, informó la coronela Basilia Meneses, directora regional de Tránsito y Transporte de El Alto.
“En este año, se suspendió definitivamente la licencia a más de 900 conductores en estado de ebriedad, en algunos casos fueron reincidentes”.
De acuerdo con la autoridad, 500 infractores prestaban labores en el servicio de transporte público. Además recordó que en 2012 sólo 280 conductores fueron suspendidos de forma definitiva.
“Los datos son preocupantes, el año pasado teníamos alrededor de 280 suspensiones en toda la gestión, es decir se incremento de manera considerable. Esto quiere decir que el respeto a las normas viales en El Alto es nulo”.
La autoridad policial dijo el 95 por ciento de los conductores sancionados manejaba minibuses en la ciudad de El Alto.
“En este año, se suspendió definitivamente la licencia a más de 900 conductores en estado de ebriedad, en algunos casos fueron reincidentes”.
De acuerdo con la autoridad, 500 infractores prestaban labores en el servicio de transporte público. Además recordó que en 2012 sólo 280 conductores fueron suspendidos de forma definitiva.
“Los datos son preocupantes, el año pasado teníamos alrededor de 280 suspensiones en toda la gestión, es decir se incremento de manera considerable. Esto quiere decir que el respeto a las normas viales en El Alto es nulo”.
La autoridad policial dijo el 95 por ciento de los conductores sancionados manejaba minibuses en la ciudad de El Alto.
jueves, 2 de enero de 2014
Miles de faltas de tránsito se dieron el 2013 por usar celular
En el marco del Plan Chachapuma II, que se ejecutó entre el 31 de mayo y el 31 de diciembre de la pasada gestión, se registraron más de 70 mil infracciones de tránsito y otros 239 accidentes, que sucedieron por una serie de factores. Dos de ellos son el uso de celular al volante y la falta de cinturón de seguridad.
El comandante departamental de la Policía de Cochabamba, coronel Alberto Suárez, a través de un análisis de las cifras que emergieron del Plan Chachapuma II, dijo que las más de 70.439 infracciones de tránsito sucedidas el 2013, tienen que ver con el empleo del móvil y no ponerse cinturón de seguridad mientras se maneja el auto. “Los casos que más se han repetido -el año pasado- se generaron porque no se han cumplido las normas de tránsito (...). Se ha notado que muchos conductores están haciendo uso del celular mientras conducen”, declaró Suárez.
En contraparte a esta elevada cifra, el dato más bajo que arrojó el Plan Chachapuma II, es 155 y hace referencia al número de casos de violencia intrafamiliar captados a lo largo del plan (sin contabilizar los hechos atendidos por otras entidades como la Fuerza Especial de Lucha Contra la Violencia).
CIFRAS Por otra parte, Suárez también se refirió a los planes operativos realizados en el trópico cochabambino durante los últimos meses.
La autoridad afirmó que tras el Plan Chachapuma, la presencia del Estado en este sector es más notable, asimismo se controlaron los hechos de ajusticiamiento por mano propia.
VILLANCICO Finalmente, desde el Comando Departamental de la Policía, se dio un informe sobre el último plan operativo del 2013, “Villancico”.
Esta serie de controles en marco de las fiestas de fin de año se cumplió entre el 19 y el 31 de diciembre.
En ese período sucedieron 2.942 infracciones de tránsito, por falta de casco -en el caso de los motociclistas, vidrios polarizados, inutilización del cinturón de seguridad, entre otras faltas. Además, durante estos operativos fueron detenidas 186 personas por violencia intrafamiliar, faltas, contravenciones y otros. Solo el último día del Plan Villancico, la Policía atendió 376 casos.
En medio de estas cifras que marcaron la gestión pasada, el comandante dijo que la Policía reforzará el proceso de socialización del Código Nacional del Tránsito y la educación vial, de sobremanera en conductores tanto de servicio público como privado.
“Es importante que apliquemos los reglamentos y evitemos cometer las infracciones a las normas de Tránsito”, concluyó el comandante Suárez.
El comandante departamental de la Policía de Cochabamba, coronel Alberto Suárez, a través de un análisis de las cifras que emergieron del Plan Chachapuma II, dijo que las más de 70.439 infracciones de tránsito sucedidas el 2013, tienen que ver con el empleo del móvil y no ponerse cinturón de seguridad mientras se maneja el auto. “Los casos que más se han repetido -el año pasado- se generaron porque no se han cumplido las normas de tránsito (...). Se ha notado que muchos conductores están haciendo uso del celular mientras conducen”, declaró Suárez.
En contraparte a esta elevada cifra, el dato más bajo que arrojó el Plan Chachapuma II, es 155 y hace referencia al número de casos de violencia intrafamiliar captados a lo largo del plan (sin contabilizar los hechos atendidos por otras entidades como la Fuerza Especial de Lucha Contra la Violencia).
CIFRAS Por otra parte, Suárez también se refirió a los planes operativos realizados en el trópico cochabambino durante los últimos meses.
La autoridad afirmó que tras el Plan Chachapuma, la presencia del Estado en este sector es más notable, asimismo se controlaron los hechos de ajusticiamiento por mano propia.
VILLANCICO Finalmente, desde el Comando Departamental de la Policía, se dio un informe sobre el último plan operativo del 2013, “Villancico”.
Esta serie de controles en marco de las fiestas de fin de año se cumplió entre el 19 y el 31 de diciembre.
En ese período sucedieron 2.942 infracciones de tránsito, por falta de casco -en el caso de los motociclistas, vidrios polarizados, inutilización del cinturón de seguridad, entre otras faltas. Además, durante estos operativos fueron detenidas 186 personas por violencia intrafamiliar, faltas, contravenciones y otros. Solo el último día del Plan Villancico, la Policía atendió 376 casos.
En medio de estas cifras que marcaron la gestión pasada, el comandante dijo que la Policía reforzará el proceso de socialización del Código Nacional del Tránsito y la educación vial, de sobremanera en conductores tanto de servicio público como privado.
“Es importante que apliquemos los reglamentos y evitemos cometer las infracciones a las normas de Tránsito”, concluyó el comandante Suárez.
La inseguridad se antepone al plan Chachapuma
Las evaluaciones del Gobierno nacional indican que con el plan Chachapuma se han obtenido resultados nunca antes registrados en la historia de la lucha contra el crimen y la delincuencia en todo el país. Sin embargo, dirigentes vecinales y expertos en seguridad ciudadana perciben que en Santa Cruz, aún falta mucho por avanzar para que deje de ser la capital con el mayor número de delitos de Bolivia.
La necesidad de más efectivos policiales para el departamento, así como la inclusión de representantes de juntas vecinales en la elaboración de planes y estrategias contra la inseguridad, están en la larga lista de observaciones y sugerencias al Gobierno Nacional para que la ciudadanía perciba menos inseguridad.
Entre las cifras y la realidad. Aunque el Ministerio de Gobierno destacó en su evaluación anual sobre las políticas de seguridad ciudadana, la modernización de la Policía boliviana a través de la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia, estas inversiones no son suficientes para enfrentar la realidad que atraviesa el departamento en lo que respecta inseguridad.
No obstante el número de delitos atendidos por la policía nacional en Santa Cruz (1.068, de abril a noviembre), duplican las cifras que tiene la ciudad de La Paz que registra aproximadamente 488 y hasta triplican los casos que hay en otros departamentos como Cochabamba, Oruro y Potosí que no llegan a los 300 casos.
En este sentido el Ex Comandante de la Policía y Director de Seguridad Ciudadana por la Gobernación, Rolando Fernández, destaca la inversión que ha hecho el Gobierno Nacional los últimos meses, pues asegura que la modernización de equipos y logísticas que tiene la Policía boliviana han permitido una mejor prevención y resolución de hechos delictivos. Sin embargo, afirma que estas políticas no son suficientes si se toma en cuenta que el departamento además de ser más extenso es el más poblado y albergador de inmigrantes que llegan tanto del interior como del exterior del país.
A esto, según indica, se suma la necesidad de una mayor cantidad de efectivos para hacer el control permanente en los barrios y comercios de la ciudad tanto en el día como en la noche pues "se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos ya que, cuando la policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia".
'Se precisan planes sostenibles en el tiempo'. Asimismo, Fernández sugiere implementar políticas de educación y prevención sostenibles en el tiempo. "Ahora todos estamos viendo planes policiales pero creo que las instituciones tiene que incidir mucho más en los proyectos sociales, campañas de prevención, pero ante todo promover una política de educación en seguridad ciudadana y ofrecer oportunidades de trabajo para que no haya la necesidad de que las personas opten por delinquir".
En este mismo contexto el dirigente de la Fedjuve, Abad Lino, lamentó que el Ministerio de Gobierno, "se conforme con los resultados del Plan Chachapuma , cuando en Santa Cruz ha sido un fracaso".
"El Gobierno debe implementar proyectos y planes de seguridad permanentes y no coyunturales como es este plan", manifestó Lino. Agregó que pese al Plan en Santa Cruz y el resto del país se han lamentado recurrentes hechos delictivos y crímenes con la dureza que no se ha visto en años anteriores. "La inseguridad no se la combate con un patrullaje que sale cuando matan brutalmente a alguien sino trabajando con políticas que apunten a prevenir que estos hechos sucedan", apuntó el dirigente vecinal.
A su vez, Omar Rivera, dirigente de una de las facciones de las Juntas Vecinales de Santa Cruz, (Fedjuve) hizo énfasis en la cantidad de policías que precisa el departamento y la capital pero principalmente en la necesidad que hay de reestructurar el sistema judicial del país.
"El gobierno debe hacer los esfuerzos para que el Ministerio Público trabaje de oficio en robos y atracos. Necesitamos que se aplique la ley de armas pues hay asesinatos por doquier, urge que haya políticas de prevención pues la seguridad ciudadana debe ser una política de Estado no resolverse con cumbres que son un fracaso", señaló.
Gobierno destaca mayor inversión y nuevas tecnologías. En contraparte, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Defensa, destacó que Bolivia está atravesando un proceso histórico en la lucha contra la delincuencia, a través de la innovación tecnológica que se ha hecho en esta área con la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia que le han demandado al estado más de 11 millones bolivianos.
No obstante, día atrás, el ministro Carlos Romero, sostuvo que entre 1999 a 2005, Bolivia no contaba con recursos adicionales para la seguridad ciudadana. Sin embargo, desde la aprobación de la Ley del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana ha permitido destinar entre un 10% y 5% de los recursos de coparticipación y nivelación del IDH en función a la población
Respecto a las deficiencias de la Policía, se informó que se ha invertido en mejorar la infraestructura y los salarios de los efectivos que se han incrementado de 26.151 en 1999 a 36.057 hasta la actual fecha.
"Se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos. Sin embargo, cuando la Policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia"
Rolando Fernández
Exjefe Policial
"No tiene sentido destacar cifras de un plan de seguridad cuando hay familias llorando cada día por causa de la delincuencia, se precisan planes y políticas preventivas permanentes no coyunturales "
Abad Lino
Dirigente de la Fedjuve
"Necesitamos capacitaciones en los hogares y que haya políticas de prevención La seguridad ciudadana debe ser una política de estado permanente no planes y cumbres que surgen después ante un hecho"
Omar Rivera
Dirigente de Fedjuve
Institución
Fundación Jessika Borda cesa sus actividades
Siendo una de las pocas organizaciones de ayuda a la lucha y prevención contra la delincuencia en Santa Cruz, la Fundación Jessika Borda anunció un cese de actividades desde este mes debido a un déficit económico que enfrenta la institución para poder sostener los gastos de operaciones que hace desde hace nueve años en favor de los familiares y víctimas de la delincuencia.
Reapertura en incógnita. Aunque la directora de la institución, Rhea Borda, ratificó estar cancelando la liquidación a su personal, informó que cerrará en el mes de enero del próximo año que se definirá si el cierre será definitivo o temporal. "Estamos lamentando el cierre de la institución estos días aunque con la satisfacción que se ayudó a mucha gente y se pudo extender el proyecto a las provincias donde dictamos talleres de seguridad", indicó.
Ayuda. En nueve años de servicios, la Fundación Jessika Borda logró atender a 1.285.945 personas, con procesos jurídicos en favor de la víctima, consultas psicológicas, atención médica, talleres preventivos de seguridad ciudadana. Asimismo realizó campañas en provincias, diagnósticos de Policía Comunitaria, intervenciones, acompañamiento a las víctimas a las audiencias en terapias ocupacionales entre otras actividades como ferias y marchas contra la violencia.
La necesidad de más efectivos policiales para el departamento, así como la inclusión de representantes de juntas vecinales en la elaboración de planes y estrategias contra la inseguridad, están en la larga lista de observaciones y sugerencias al Gobierno Nacional para que la ciudadanía perciba menos inseguridad.
Entre las cifras y la realidad. Aunque el Ministerio de Gobierno destacó en su evaluación anual sobre las políticas de seguridad ciudadana, la modernización de la Policía boliviana a través de la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia, estas inversiones no son suficientes para enfrentar la realidad que atraviesa el departamento en lo que respecta inseguridad.
No obstante el número de delitos atendidos por la policía nacional en Santa Cruz (1.068, de abril a noviembre), duplican las cifras que tiene la ciudad de La Paz que registra aproximadamente 488 y hasta triplican los casos que hay en otros departamentos como Cochabamba, Oruro y Potosí que no llegan a los 300 casos.
En este sentido el Ex Comandante de la Policía y Director de Seguridad Ciudadana por la Gobernación, Rolando Fernández, destaca la inversión que ha hecho el Gobierno Nacional los últimos meses, pues asegura que la modernización de equipos y logísticas que tiene la Policía boliviana han permitido una mejor prevención y resolución de hechos delictivos. Sin embargo, afirma que estas políticas no son suficientes si se toma en cuenta que el departamento además de ser más extenso es el más poblado y albergador de inmigrantes que llegan tanto del interior como del exterior del país.
A esto, según indica, se suma la necesidad de una mayor cantidad de efectivos para hacer el control permanente en los barrios y comercios de la ciudad tanto en el día como en la noche pues "se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos ya que, cuando la policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia".
'Se precisan planes sostenibles en el tiempo'. Asimismo, Fernández sugiere implementar políticas de educación y prevención sostenibles en el tiempo. "Ahora todos estamos viendo planes policiales pero creo que las instituciones tiene que incidir mucho más en los proyectos sociales, campañas de prevención, pero ante todo promover una política de educación en seguridad ciudadana y ofrecer oportunidades de trabajo para que no haya la necesidad de que las personas opten por delinquir".
En este mismo contexto el dirigente de la Fedjuve, Abad Lino, lamentó que el Ministerio de Gobierno, "se conforme con los resultados del Plan Chachapuma , cuando en Santa Cruz ha sido un fracaso".
"El Gobierno debe implementar proyectos y planes de seguridad permanentes y no coyunturales como es este plan", manifestó Lino. Agregó que pese al Plan en Santa Cruz y el resto del país se han lamentado recurrentes hechos delictivos y crímenes con la dureza que no se ha visto en años anteriores. "La inseguridad no se la combate con un patrullaje que sale cuando matan brutalmente a alguien sino trabajando con políticas que apunten a prevenir que estos hechos sucedan", apuntó el dirigente vecinal.
A su vez, Omar Rivera, dirigente de una de las facciones de las Juntas Vecinales de Santa Cruz, (Fedjuve) hizo énfasis en la cantidad de policías que precisa el departamento y la capital pero principalmente en la necesidad que hay de reestructurar el sistema judicial del país.
"El gobierno debe hacer los esfuerzos para que el Ministerio Público trabaje de oficio en robos y atracos. Necesitamos que se aplique la ley de armas pues hay asesinatos por doquier, urge que haya políticas de prevención pues la seguridad ciudadana debe ser una política de Estado no resolverse con cumbres que son un fracaso", señaló.
Gobierno destaca mayor inversión y nuevas tecnologías. En contraparte, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Defensa, destacó que Bolivia está atravesando un proceso histórico en la lucha contra la delincuencia, a través de la innovación tecnológica que se ha hecho en esta área con la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia que le han demandado al estado más de 11 millones bolivianos.
No obstante, día atrás, el ministro Carlos Romero, sostuvo que entre 1999 a 2005, Bolivia no contaba con recursos adicionales para la seguridad ciudadana. Sin embargo, desde la aprobación de la Ley del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana ha permitido destinar entre un 10% y 5% de los recursos de coparticipación y nivelación del IDH en función a la población
Respecto a las deficiencias de la Policía, se informó que se ha invertido en mejorar la infraestructura y los salarios de los efectivos que se han incrementado de 26.151 en 1999 a 36.057 hasta la actual fecha.
"Se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos. Sin embargo, cuando la Policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia"
Rolando Fernández
Exjefe Policial
"No tiene sentido destacar cifras de un plan de seguridad cuando hay familias llorando cada día por causa de la delincuencia, se precisan planes y políticas preventivas permanentes no coyunturales "
Abad Lino
Dirigente de la Fedjuve
"Necesitamos capacitaciones en los hogares y que haya políticas de prevención La seguridad ciudadana debe ser una política de estado permanente no planes y cumbres que surgen después ante un hecho"
Omar Rivera
Dirigente de Fedjuve
Institución
Fundación Jessika Borda cesa sus actividades
Siendo una de las pocas organizaciones de ayuda a la lucha y prevención contra la delincuencia en Santa Cruz, la Fundación Jessika Borda anunció un cese de actividades desde este mes debido a un déficit económico que enfrenta la institución para poder sostener los gastos de operaciones que hace desde hace nueve años en favor de los familiares y víctimas de la delincuencia.
Reapertura en incógnita. Aunque la directora de la institución, Rhea Borda, ratificó estar cancelando la liquidación a su personal, informó que cerrará en el mes de enero del próximo año que se definirá si el cierre será definitivo o temporal. "Estamos lamentando el cierre de la institución estos días aunque con la satisfacción que se ayudó a mucha gente y se pudo extender el proyecto a las provincias donde dictamos talleres de seguridad", indicó.
Ayuda. En nueve años de servicios, la Fundación Jessika Borda logró atender a 1.285.945 personas, con procesos jurídicos en favor de la víctima, consultas psicológicas, atención médica, talleres preventivos de seguridad ciudadana. Asimismo realizó campañas en provincias, diagnósticos de Policía Comunitaria, intervenciones, acompañamiento a las víctimas a las audiencias en terapias ocupacionales entre otras actividades como ferias y marchas contra la violencia.
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