La incorporación de nuevos modelos de micros para el servicio público, según anunciaron los transportistas, no es la solución a los problemas de movilidad urbana que existen en la ciudad, explica el arquitecto Fernando Prado. Menciona que el municipio debe ejercer su rol como planificador y educador.
Los transportistas dicen que estrenarán micros modernos que circularán por el primer y segundo anillo. ¿Este es un regalo para Santa Cruz?
No es nada comparado con la magnitud del problema. Cada vez se trata de evitar el problema, que es un servicio informal del transporte público. No hubo una concesión o licitación de parte del gobierno municipal. Es un transporte que ha definido sus propias líneas de una manera abusiva e incoherente con la estructura de la ciudad. Hace falta una reingeniería y un rediseño de las líneas; además definir claramente quién presta el servicio, bajo qué ley.
¿En nuestra ciudad existe un plan de movilización urbana como lo están haciendo en ciudad de México, a propósito de los problemas del tráfico vehicular?
No hay un plan de movilidad urbana y de transporte público. Lo último que se hizo fue rechazado por los transportistas en 1996. Se hizo un plan para ciclovías en otros años, pero nada de esto avanzó.
¿Qué está pasando?
Se ha priorizado demasiado el vehículo privado, eso es lo que ha provocado grandes congestionamientos. El espacio público, la calle, debe ser distribuida para los automóviles privados, transporte público, para ciclovías y veredas para el peatón, pero tampoco hay un plan de transporte que esté insertado en el plan de movilidad urbana.
¿Por qué el municipio de La Paz logró avanzar en la planificación urbana y de transporte público? ¿En Santa Cruz de la Sierra no se ven avances?
En La Paz se avanzó en planificación urbana porque el alcalde está realmente interesado en cumplir con sus funciones, tiene autoridad. Ha plegado a los transportistas porque mostró firmeza. Hubo peso político e institucional del gobierno municipal que ha trabajado de forma coordinada con la sociedad civil.
Aquí no hay nada de eso; hay un gobierno municipal débil, cobarde y una sociedad civil dispersa a la cual no se la convoca. Hay una ausencia de planificación. La planificación no está dentro de la estructura mental de los funcionarios públicos o los líderes políticos.
¿Qué hace falta para superar este problema de planificación o movilidad urbana?
Compromisos de las instituciones públicas, privadas y que la sociedad civil se potencie y exija a los políticos que actúen según los intereses de la gente.
¿Una opción es el movimiento Santa Cruz cómo vamos?
Es una de las posibilidades. En América Latina hay grandes avances de las redes de planificación urbana. En Córdoba llegaron a hacer el Plan de metas; según una ordenanza, obligan a los candidatos a firmar un documento ante un notario con lo que prometen. Así se puede exigir a los candidatos que firmen esos compromisos.
¿Hace falta ejercer el derecho de ciudadanía?
Aún existe el pensamiento de dependencia. El municipio debe ser pedagógico, debe educar y promover ciudadanía
lunes, 1 de septiembre de 2014
domingo, 31 de agosto de 2014
Tarija Ciclistas y Zebritas unen fuerzas contra los infractores del asfalto
La expectativa era grande y se cumplió. La tercera edición de la “bicicleteada” organizada por el colectivo “Masa Crítica” superó las expectativas, y en términos reales se puede decir que la propuesta ha multiplicado por 10 los participantes pioneros. “No hay carnets de Masa Crítica, aquí nos juntamos para crear conciencia ciudadana” señala Ernesto Vaca, uno de los promotores del evento.
La de ayer tenía un cariz especial. Rendir homenaje a María, la “Zebrita” que fue atropellada por un volquetero en completo estado de ebriedad que impunemente circulaba por la avenida Jaime Paz Zamora a la altura de la terminal de buses. María no tenía turno aquella tarde, lo cambió por compromiso. Aquella tarde tomó la calle con la misma vocación de siempre, que no era “sólo” la de arrancar una sonrisa a grandes y pequeños, sino la de crear conciencia.
Tarija extraña a sus “Zebritas”
Unas 150 personas partieron a las 10.00 de la mañana desde la plaza Uriondo, muchos repetían. Otros nuevos llegaban ilusionados. Pero sobre todo, dos Zebritas (con Z por la marca del programa) se habían integrado en el grupo. La sorpresa se correspondió con aplausos en cada calle. “!Las cebras han vuelto!” gritaban emocionados los niños. Las cebritas volvían a repartir saludos y cariños, está vez encima de la bicicleta. La Defensoría de la Niñez y Adolescencia, sobre todo su cuerpo de psicólogos, está trabajando en la recuperación de los educadores urbanos. Tarija extrañaba a sus cebras en las calles.
El acto de homenaje fue sencillo. Los ciclistas rendían tributo con un ramo de flores y un cartel “María Joaquina Romero, vives en nuestros corazones”. Un minuto de silencio, unas palabras breves de las propias cebras agradeciendo el apoyo y reafirmando el compromiso con una Tarija y la columna volvió al asfalto, “desafiando” a vehículos, micreros, motos y tantos y tantos habituales conductores, “reyes de la carretera”, infractores por sistema e impacientes.
La marcha retornó entonces a las calles más céntricas. Mucho más organizados que en las dos ocasiones anteriores, más niños se unieron a la fila multicolor que ya empieza a ser reconocida por muchos de los vecinos que miran, aplauden y vuelven a hacer planes para comprar una o recuperar alguna de aquellas que usaba el abuelo en la Tarija pensada para los ciudadanos y no para los más de cincuenta mil vehículos que hoy buscan espacio donde no lo hay.
El compromiso sigue al alza. El reto, triplicar de nuevo la cifra en la próxima edición que será el 27 de septiembre a las 10.00 de la mañana en la plaza Uriondo.
El apunte:
Más bicicletas, menos vehículos en Tarija
El colectivo Masa Crítica tiene una propuesta sencilla para Tarija. Conseguir más espacios libres de la contaminación de los vehículos que a diario circulan por las calles de Tarija. El colectivo Masa Crítica es un movimiento mundial con presencia en numerosas ciudades. El acto simbólico de tomar las calles todos los últimos sábados de cada mes pretende visibilizar la necesidad. Carriles bicis, parqueos públicos y respeto a las distancias de seguridad son algunas de las reivindicaciones, pero también se promueve el respeto a las normas por parte de las mismos ciclistas.
La de ayer tenía un cariz especial. Rendir homenaje a María, la “Zebrita” que fue atropellada por un volquetero en completo estado de ebriedad que impunemente circulaba por la avenida Jaime Paz Zamora a la altura de la terminal de buses. María no tenía turno aquella tarde, lo cambió por compromiso. Aquella tarde tomó la calle con la misma vocación de siempre, que no era “sólo” la de arrancar una sonrisa a grandes y pequeños, sino la de crear conciencia.
Tarija extraña a sus “Zebritas”
Unas 150 personas partieron a las 10.00 de la mañana desde la plaza Uriondo, muchos repetían. Otros nuevos llegaban ilusionados. Pero sobre todo, dos Zebritas (con Z por la marca del programa) se habían integrado en el grupo. La sorpresa se correspondió con aplausos en cada calle. “!Las cebras han vuelto!” gritaban emocionados los niños. Las cebritas volvían a repartir saludos y cariños, está vez encima de la bicicleta. La Defensoría de la Niñez y Adolescencia, sobre todo su cuerpo de psicólogos, está trabajando en la recuperación de los educadores urbanos. Tarija extrañaba a sus cebras en las calles.
El acto de homenaje fue sencillo. Los ciclistas rendían tributo con un ramo de flores y un cartel “María Joaquina Romero, vives en nuestros corazones”. Un minuto de silencio, unas palabras breves de las propias cebras agradeciendo el apoyo y reafirmando el compromiso con una Tarija y la columna volvió al asfalto, “desafiando” a vehículos, micreros, motos y tantos y tantos habituales conductores, “reyes de la carretera”, infractores por sistema e impacientes.
La marcha retornó entonces a las calles más céntricas. Mucho más organizados que en las dos ocasiones anteriores, más niños se unieron a la fila multicolor que ya empieza a ser reconocida por muchos de los vecinos que miran, aplauden y vuelven a hacer planes para comprar una o recuperar alguna de aquellas que usaba el abuelo en la Tarija pensada para los ciudadanos y no para los más de cincuenta mil vehículos que hoy buscan espacio donde no lo hay.
El compromiso sigue al alza. El reto, triplicar de nuevo la cifra en la próxima edición que será el 27 de septiembre a las 10.00 de la mañana en la plaza Uriondo.
El apunte:
Más bicicletas, menos vehículos en Tarija
El colectivo Masa Crítica tiene una propuesta sencilla para Tarija. Conseguir más espacios libres de la contaminación de los vehículos que a diario circulan por las calles de Tarija. El colectivo Masa Crítica es un movimiento mundial con presencia en numerosas ciudades. El acto simbólico de tomar las calles todos los últimos sábados de cada mes pretende visibilizar la necesidad. Carriles bicis, parqueos públicos y respeto a las distancias de seguridad son algunas de las reivindicaciones, pero también se promueve el respeto a las normas por parte de las mismos ciclistas.
sábado, 30 de agosto de 2014
Santa Cruz Colocan semáforos en 10 intersecciones peligrosas
La Dirección de Semáforos y Señalización del gobierno municipal ha decidido intervenir en al menos 10 cruces peligrosos de la ciudad y colocar semáforos. Estas zonas fueron identificadas como zonas caóticas por la unidad Operativa de Tránsito, porque es donde se producen más accidentes de tránsito y caos vehicular.
La intersección del tercer anillo interno y radial 19 encabeza la lista de los cruces peligrosos. Allí se forman largas filas de motorizados no solo en horas pico, sino de forma permanente. Vecinos, como Gustavo Cuéllar manifestaron su preocupación por la cantidad de accidentes que se registran en dicho cruce y los bocinazos de los conductores, que ante la impotencia de no poder cruzar la vía se estresan, al igual que los transeúntes.
Rolando Ribera, director de Semáforos y Señalización, dijo que se han hecho auditorías viales en los lugares más críticos, y los resultados revelaron que, en algunos casos, no tenían semáforo o reportaban algún defecto en la señalización y, en otros, era necesario modificar el diseño geométrico vial.
Uno de los cruces que se han intervenido es la radial 19 y el tercer anillo interno. Otro punto que registra embotellamiento es la av. Cañoto esquina Florida, y el tercer anillo interno y av. Cristo Redentor. En esta última intersección se acaba de colocar refugios y barandas peatonales.
Sistema inteligente
Ribera explicó que continúan con el plan denominado sistema inteligente de movilidad urbana, que consiste en colocar semáforos ecológicos con tecnología de punta en las intersecciones del primero, segundo, tercero y cuarto anillo, además de las avenidas troncales, todos enlazados a una central, a través del cual transmiten información al puesto de control sobre la cantidad de vehículos que pasan, cámaras viales, pantallas con mensajes, pórticos de señalización, son varios elementos que integran el sistema inteligente de movilidad urbana.
Explicó que este plan de implementar una red de semaforización, que comenzó en 2011 y que concluirá en 2015, con un costo de $us 5 millones, contempla cambio y readecuación de los antiguos aparatos ubicados en el centro de la ciudad y la colocación en las intersecciones donde nunca hubo semáforos, tanto en anillos como en avenidas, teniendo como meta contar con 200 cruces hasta que concluya dicho plan
PARA SABER
EL PARQUE AUTOMOTOR
El 33% del parque automotor de Bolivia se encuentra en Santa Cruz. Hay 273.298 motorizados registrados en la comuna, pero con los vehículos de los municipios vecinos que circulan en la capital, sumado al transporte público, alcanza a 400.000.
CRECIMIENTO
El parque automotor cruceño crece entre un 7% y 8%; arriba del 5% ya ocasiona problema.
La intersección del tercer anillo interno y radial 19 encabeza la lista de los cruces peligrosos. Allí se forman largas filas de motorizados no solo en horas pico, sino de forma permanente. Vecinos, como Gustavo Cuéllar manifestaron su preocupación por la cantidad de accidentes que se registran en dicho cruce y los bocinazos de los conductores, que ante la impotencia de no poder cruzar la vía se estresan, al igual que los transeúntes.
Rolando Ribera, director de Semáforos y Señalización, dijo que se han hecho auditorías viales en los lugares más críticos, y los resultados revelaron que, en algunos casos, no tenían semáforo o reportaban algún defecto en la señalización y, en otros, era necesario modificar el diseño geométrico vial.
Uno de los cruces que se han intervenido es la radial 19 y el tercer anillo interno. Otro punto que registra embotellamiento es la av. Cañoto esquina Florida, y el tercer anillo interno y av. Cristo Redentor. En esta última intersección se acaba de colocar refugios y barandas peatonales.
Sistema inteligente
Ribera explicó que continúan con el plan denominado sistema inteligente de movilidad urbana, que consiste en colocar semáforos ecológicos con tecnología de punta en las intersecciones del primero, segundo, tercero y cuarto anillo, además de las avenidas troncales, todos enlazados a una central, a través del cual transmiten información al puesto de control sobre la cantidad de vehículos que pasan, cámaras viales, pantallas con mensajes, pórticos de señalización, son varios elementos que integran el sistema inteligente de movilidad urbana.
Explicó que este plan de implementar una red de semaforización, que comenzó en 2011 y que concluirá en 2015, con un costo de $us 5 millones, contempla cambio y readecuación de los antiguos aparatos ubicados en el centro de la ciudad y la colocación en las intersecciones donde nunca hubo semáforos, tanto en anillos como en avenidas, teniendo como meta contar con 200 cruces hasta que concluya dicho plan
PARA SABER
EL PARQUE AUTOMOTOR
El 33% del parque automotor de Bolivia se encuentra en Santa Cruz. Hay 273.298 motorizados registrados en la comuna, pero con los vehículos de los municipios vecinos que circulan en la capital, sumado al transporte público, alcanza a 400.000.
CRECIMIENTO
El parque automotor cruceño crece entre un 7% y 8%; arriba del 5% ya ocasiona problema.
sábado, 23 de agosto de 2014
Semáforos inteligentes de zona Sur necesitan ajustes
El reordenamiento vehicular en la zona Sur, provocó que la subalcaldía Sur realizara ajustes, principalmente, en los semáforos inteligentes, de los cuales los choferes del transporte público y privado tenían quejas, en ese sentido el secretario Ejecutivo de la Comuna, Luis Lugones, anunció la implementación de corredores a lo largo de la calle 8 hasta la 23 de Calacoto.
El Secretario Ejecutivo de la Comuna, Luis Lugones, dijo que se crearán “olas verdes” y dos macrocorredores tomando en cuenta las principales vías de la zona Sur. La primera abarca desde la calle 8 hasta la 23 de Calacoto y la segunda, es en la 21 de Calacoto entre las avenidas Ballivián y Costanera.
“Las olas verdes se refieren a la generación de corredores de vías principales, donde al mismo tiempo se ponen varios semáforos, en varios tramos de cuadras, con el mismo temporizador y todas dan verde o todos dan rojo. De tal manera que en una cuadra todo el carril será verde y permitirá avanzar varias cuadras. Ya hemos logrado eso en San Miguel”, sostuvo.
En cuanto a los dos macrocorredores, dijo que también se cuentan con cinco microcorredores, los mismos posibilitarán realizar el conteo de los vehículos que pasan por estos sectores y donde se tienen semáforos. El resultado de este conteo y los que se realicen el fin de semana serán tabulados hasta este lunes y ello permitirá, ejecutar los últimos ajustes a este Plan de Reordenamiento Vehicular.
En el trabajo de conteo se analizarán algunos aspectos que influyen en la circulación vehicular, como la presencia de una feria en la calle Inofuentes y que se realiza los miércoles, entre las calles 10 y 8. También se considerará la feria que se realiza en calle 21 y Costanera, los viernes, afirmó.
Respecto al segundo macrocorredor que fue fijado entre la calle 21 y Ballivián hasta la avenida Costanera, en el lugar se implementó también varios semáforos y se trabaja en dos microcorredores, con el objetivo de ajustar los semáforos y así crear las olas verdes que sean necesarias para generar, a la vez, fluidez en el tráfico vehicular que circula por aquel sector.
En este macrocorredor se tiene dos microcorredores; el primero se inicia en la calle 21 esquina Ballivián hasta el Ketal y desde este punto, hasta la avenida final Costanera, señaló.
SEMÁFOROS
La implementación de este Plan de Reordenamiento provocó un cambio o nueva programación de los semáforos, de esa forma los técnicos de la municipalidad fijaron dos tipos de flujo vehicular, tanto para la salida y el ingreso de los automotores a los diferentes barrios de la zona Sur.
Según Lugones, “los semáforos están programados en su horario de salida de 07:30 a 09:00; luego a medio día se vuelven a priorizar los flujos, temporizadores y contadores de los semáforos de 11:30 a 13:30, para que se tenga un ingreso fluido. De 13:30 a 15:00 los semáforos son programados para la salida de la zona Sur; y de 17:30 a 21:00 todos los semáforos son programados para el ingreso a la zona Sur, ya sea a Calacoto, Irpavi, Koani, Los Pinos y Cota Cota”.
Señaló que se realizó una ampliación en la calle 17 de Calacoto que permitirá el ingreso a Koani y Achumani, así como la reubicación de la parada del transporte público. Se construye un nuevo punto de parada en la calle 13 de Irpavi, que permitirá a la ciudadanía tener un punto de parada específico y con una caseta y que podrá utilizarse la siguiente semana, de esa forma no perjudicar a la gente que debe circular por aquel sector.
A estos trabajos también se suma la ampliación para tener un tercer carril en la salida de Los Pinos hacia la 21 de Calacoto; y la construcción de otras isletas en la calle 12 y 9 de Calacoto.
También se colocaron semáforos en tres intersecciones y que están ubicadas en el ingreso a la calle 12 de Irpavi e Inofuentes, otro en las calles 21 y Los Pinos, y al final de la avenida Costanera, para generar un tercer tiempo en los semáforos.
El Secretario Ejecutivo de la Comuna, Luis Lugones, dijo que se crearán “olas verdes” y dos macrocorredores tomando en cuenta las principales vías de la zona Sur. La primera abarca desde la calle 8 hasta la 23 de Calacoto y la segunda, es en la 21 de Calacoto entre las avenidas Ballivián y Costanera.
“Las olas verdes se refieren a la generación de corredores de vías principales, donde al mismo tiempo se ponen varios semáforos, en varios tramos de cuadras, con el mismo temporizador y todas dan verde o todos dan rojo. De tal manera que en una cuadra todo el carril será verde y permitirá avanzar varias cuadras. Ya hemos logrado eso en San Miguel”, sostuvo.
En cuanto a los dos macrocorredores, dijo que también se cuentan con cinco microcorredores, los mismos posibilitarán realizar el conteo de los vehículos que pasan por estos sectores y donde se tienen semáforos. El resultado de este conteo y los que se realicen el fin de semana serán tabulados hasta este lunes y ello permitirá, ejecutar los últimos ajustes a este Plan de Reordenamiento Vehicular.
En el trabajo de conteo se analizarán algunos aspectos que influyen en la circulación vehicular, como la presencia de una feria en la calle Inofuentes y que se realiza los miércoles, entre las calles 10 y 8. También se considerará la feria que se realiza en calle 21 y Costanera, los viernes, afirmó.
Respecto al segundo macrocorredor que fue fijado entre la calle 21 y Ballivián hasta la avenida Costanera, en el lugar se implementó también varios semáforos y se trabaja en dos microcorredores, con el objetivo de ajustar los semáforos y así crear las olas verdes que sean necesarias para generar, a la vez, fluidez en el tráfico vehicular que circula por aquel sector.
En este macrocorredor se tiene dos microcorredores; el primero se inicia en la calle 21 esquina Ballivián hasta el Ketal y desde este punto, hasta la avenida final Costanera, señaló.
SEMÁFOROS
La implementación de este Plan de Reordenamiento provocó un cambio o nueva programación de los semáforos, de esa forma los técnicos de la municipalidad fijaron dos tipos de flujo vehicular, tanto para la salida y el ingreso de los automotores a los diferentes barrios de la zona Sur.
Según Lugones, “los semáforos están programados en su horario de salida de 07:30 a 09:00; luego a medio día se vuelven a priorizar los flujos, temporizadores y contadores de los semáforos de 11:30 a 13:30, para que se tenga un ingreso fluido. De 13:30 a 15:00 los semáforos son programados para la salida de la zona Sur; y de 17:30 a 21:00 todos los semáforos son programados para el ingreso a la zona Sur, ya sea a Calacoto, Irpavi, Koani, Los Pinos y Cota Cota”.
Señaló que se realizó una ampliación en la calle 17 de Calacoto que permitirá el ingreso a Koani y Achumani, así como la reubicación de la parada del transporte público. Se construye un nuevo punto de parada en la calle 13 de Irpavi, que permitirá a la ciudadanía tener un punto de parada específico y con una caseta y que podrá utilizarse la siguiente semana, de esa forma no perjudicar a la gente que debe circular por aquel sector.
A estos trabajos también se suma la ampliación para tener un tercer carril en la salida de Los Pinos hacia la 21 de Calacoto; y la construcción de otras isletas en la calle 12 y 9 de Calacoto.
También se colocaron semáforos en tres intersecciones y que están ubicadas en el ingreso a la calle 12 de Irpavi e Inofuentes, otro en las calles 21 y Los Pinos, y al final de la avenida Costanera, para generar un tercer tiempo en los semáforos.
viernes, 22 de agosto de 2014
Entre 8 y 10 focos de semáforos se queman por cortes de energía
El departamento de alumbrado público de la Alcaldía Municipal, al día cambia entre 8 y 10 focos de semáforos de las 130 intersecciones que se cuenta en la ciudad, por los cortes de luz que realiza el Servicio Eléctricos de Tarija, Setar.
El encargado del departamento de Alumbrado Público, Antonio Calvimontes, mencionó que los cortes de la entidad de electricidad son de mayor y menor potencia, haciendo que los focos se quemen y estos tenga que ser cambiados o remplazados.
Mantenimiento serán por la noche y fines de semana
El mantenimiento de la unidad no sería realizado durante el día, sino por la noche y los fines de semana, debido al tráfico afluente que se presenta durante la jornada.
El encargado del departamento de Alumbrado Público, Antonio Calvimones refirió que los semáforos no es la solución al problema de los accidentes que se producen, sino la falta de educación vial que no existe en la ciudad.
“La gente cree que colocando semáforos es la solución, no es esa la forma, sino la educación vial”.
Instó a las instituciones y personas en general colaborar no consumiendo bebidas alcohólicas para evitar accidentes, como lo que paso en días atrás con la muerte de una de las educadoras viales.
“Donde hay semáforos la gente infringe, no respetan los semáforos, falta educación vial”.
El colocado y mantenimiento de los semáforos del centro de la ciudad va a concluir en dos semanas, mientras que en la avenida Circunvalación y Víctor Paz Estensoro, concluye este fin de semana.
Sobre los focos del paso peatonal, el colocado de los mismos en esta siendo coordinado entre la dirección de Tráfico y Transporte como de la Unidad de Transito.
El encargado del departamento de Alumbrado Público, Antonio Calvimontes, mencionó que los cortes de la entidad de electricidad son de mayor y menor potencia, haciendo que los focos se quemen y estos tenga que ser cambiados o remplazados.
Mantenimiento serán por la noche y fines de semana
El mantenimiento de la unidad no sería realizado durante el día, sino por la noche y los fines de semana, debido al tráfico afluente que se presenta durante la jornada.
El encargado del departamento de Alumbrado Público, Antonio Calvimones refirió que los semáforos no es la solución al problema de los accidentes que se producen, sino la falta de educación vial que no existe en la ciudad.
“La gente cree que colocando semáforos es la solución, no es esa la forma, sino la educación vial”.
Instó a las instituciones y personas en general colaborar no consumiendo bebidas alcohólicas para evitar accidentes, como lo que paso en días atrás con la muerte de una de las educadoras viales.
“Donde hay semáforos la gente infringe, no respetan los semáforos, falta educación vial”.
El colocado y mantenimiento de los semáforos del centro de la ciudad va a concluir en dos semanas, mientras que en la avenida Circunvalación y Víctor Paz Estensoro, concluye este fin de semana.
Sobre los focos del paso peatonal, el colocado de los mismos en esta siendo coordinado entre la dirección de Tráfico y Transporte como de la Unidad de Transito.
Chuquisaca "Cebras" no cuentan con seguro de vida
Agredidas verbalmente por los conductores y varias veces empujadas por los automóviles, los educadores urbanos de Sucre, más conocidos como “cebras”, cumplen su trabajo sin contar con un seguro de vida.
A pesar de estar diariamente en las calles de la ciudad, a la exposición de algunos conductores que más allá de incumplir con las normas de tránsito, varias veces agreden de diferentes maneras a los educadores; sin embargo, las personas que realizan este servicio no cuentan con seguro de vida, aunque sí uno de salud para accidentes, informó la responsable del Proyecto Cebras en Sucre, Fátima Núñez.
Tras el fallecimiento de una cebra en Tarija hace algunos días, por el atropello de una volqueta conducida por un ebrio, preocupa la falta de seguridad en la labor que realizan los educadores en Sucre.
Actualmente, en Sucre, las cebras cuentan con seguros médicos que cubren accidentes, además de que los equipos que se encuentran en las calles, reciben una capacitación especial.
A pesar de estar diariamente en las calles de la ciudad, a la exposición de algunos conductores que más allá de incumplir con las normas de tránsito, varias veces agreden de diferentes maneras a los educadores; sin embargo, las personas que realizan este servicio no cuentan con seguro de vida, aunque sí uno de salud para accidentes, informó la responsable del Proyecto Cebras en Sucre, Fátima Núñez.
Tras el fallecimiento de una cebra en Tarija hace algunos días, por el atropello de una volqueta conducida por un ebrio, preocupa la falta de seguridad en la labor que realizan los educadores en Sucre.
Actualmente, en Sucre, las cebras cuentan con seguros médicos que cubren accidentes, además de que los equipos que se encuentran en las calles, reciben una capacitación especial.
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