Video Desde Potosí llegan imágenes de vehículos infractores estacionados sobre las aceras

Niños con discapacidad aprenden educación vial jugando con Paquito

Casi cien niños con algún grado de discapacidad aprendieron ayer educación vial y seguridad ciudadana, al margen de divertirse con el elenco de "Paquito" de la Patrulla de Auxilio y Cooperación Ciudadana (PAC). El acontecimiento se realizó en la Avenida Cívica "Sanjinés Vincenti".

Un poco después de las 10:00 horas se inició la actividad con la actuación de los personajes del elenco, "Paquito" del PAC, el león, el semáforo y un payasito que arrancó más de una carcajada de los infantes que estuvieron atentos a cada movimiento.

Un uniformado dirigió la escenificación de varios ejemplos de educación vial, entre ellos, respetar los colores del semáforo, saber diferenciar entre los buenos y malos conductores, uso del paso peatonal y prevención de hechos de inseguridad.

Los infantes aprendieron divirtiéndose con las ocurrencias de los miembros del elenco. Asimismo, participaron activamente con ellos, siendo parte de las situaciones que orientaron. También recibieron un pequeño agasajo otorgado por los uniformados del PAC.



COMANDANTE

El comandante del PAC, capitán Iván Garnica, manifestó que se dio cumplimiento a un plan de concienciación referente a la educación vial y seguridad ciudadana.

"En este momento estamos haciendo énfasis en los niños especiales, porque entendemos que son los más vulnerables en este tema. Estos programas son políticas de nuestro Comando Departamental, vamos a hacer énfasis en todas las unidades educativas del área rural como del área urbana, ya que el PAC es una Unidad que dentro de sus objetivos principales está la educación", indicó.

La subdirectora del Centro Educación Especial "Apoyo Educativo Oruro", Hilda Ramos afirmó que la iniciativa de los uniformados fue positiva y necesaria.

"Las cosas que hoy en día están pasando no las podemos ocultar ni ponernos ciegos de la situación. Tenemos que empezar a trabajar y de todo lado, ahora estamos con la Policía y luego de diferentes instituciones porque requerimos de alguna manera proteger a los niños con discapacidad y ellos necesitan mucha orientación", afirmó.

La vulneración a los pasos de cebra, es la principal infracción en la ciudad

La falta de educación vial ciudadana es un problema de seguridad recurrente en Tarija, en donde se ha observado el incremento de accidentes de tránsito paulatino en los últimos años. Las causas de este incremento son variadas y éstas contribuyen en gran medida a la falta de respeto de los peatones y conductores de vehículos a las normas de tránsito.

Las causas son variadas, una de ellas es el incremento del parque automotor en la capital tarijeña, mismo que ha sido vertiginoso en los últimos años. Además ha dificultado el tráfico vehicular y peatonal, pese a los esfuerzos por crear vías de circulación alternativas.
Gran parte del problema radica en el factor humano, por lo que inclusive el municipio ha emulado el programa de educación vial implementado por el municipio paceño y que utiliza la labor de los educadores urbanos, “cebritas” como una forma amable de llegar a la ciudadanía y concientizarla sobre la importancia de respetar las normas de circulación vial.
En el caso del peatón una de las infracciones más frecuentes es el cruzar por cualquier lugar de la calle sin respetar el paso de cebra, que es el lugar de preferencia para el peatón exponiéndose de esta manera a accidentes de tránsito.
“Ayer nos asustamos mucho”, cuenta Marisol quien es cebrita en la esquina Bolívar y Daniel campos. Añade que una señora estaba pasando por detrás del micro y no por el paso de cebras y el micro casi la golpea. “La señora se asustó tanto que se desmayó y cayó al suelo”, relata. Éste es uno de los casos a los que se expone el peatón al infringir la norma del paso de cebra.
“Todo paso de peatones debe hacerse por las líneas de cebras, reales o imaginarias que hay en las esquinas de las calles”, recomienda el comandante de Tránsito, Gualberto Flores y explica que en las esquinas es mayor la responsabilidad del conductor de un motorizado.
Afirma que en algunos países, este tipo de infracción es pasible a sanciones que implican una multa por cruzar por un lugar indebido. Lo mismo procede en el caso de las personas que cruzan una avenida omitiendo la pasarela, por prisa o comodidad pero exponiendo en muchos casos su vida.
De acuerdo al Comandante de Tránsito, los atropellos a peatón se dan con mayor frecuencia en las avenidas cuando no usan pasarela o paso de cebra pero también cuando las personas bajan de la acera para transitar. En muchos casos ocurre porque la acera está ocupada por objetos colocados por dueños de comercios o por los vendedores informales, esto es común que suceda cerca de los mercados o en la Terminal de Buses.
Otro problema es que no se respetan las paradas de micros, por lo que éstos se detienen en cualquier lugar causando problemas de tráfico y también poniendo en peligro la vida de los usuarios.
En este sentido Flores indicó que las paradas de servicio público están sujetas a un nuevo análisis y diagnóstico para determinar nuevas paradas tomando en cuenta también a los taxis trufi.
La falta de respeto a las señalizaciones es permanente también en la circulación de vehículos que en muchos caos no respetan la velocidad establecida para circular por la ciudad. Del mismo modo no respetan los lugares de estacionamiento. Es muy común observar vehículos estacionados en las aceras, en lugares con letreros de prohibido estacionar o en las paradas de micros.
La gran cantidad de motos que circulan actualmente por Tarija también son una causa de accidentes, sobre todo en los casos en las que éstas adelantan a los vehículos parados. Generalmente sobrepasan a éstos por la derecha poniendo en peligro a las personas que descienden de los micros o al mismo motociclista en caso de abrirse abruptamente una puerta, como ya ha ocurrido en más de una ocasión.
En este sentido el comandante de Tránsito señala enfáticamente que el adelantar a un vehículo sólo se debe hacer por la izquierda, norma que es para todos, autos, motos y hasta bicicletas.
Mauricio es otro joven que cumple su labor como cebrita desde hace cinco años y considera que se ha avanzado mucho en la educación vial de los tarijeños; sin embargo reconoce que aún falta mucho y resalta que su labor es de concientización ya que de cada persona depende que haya orden en el tráfico vehicular y peatonal.
“Tratamos de enseñarles con amabilidad y educación y vemos respuesta de la gente que está tomando en cuenta y escucha cuando le decimos que use casco, o use el cinturón de seguridad por su bien”, concluye.



Otros problemas que atentan contra la norma

Venta callejera
La venta callejera es un problema, en especial para el peatón, ya que al no permitirle transitar por la acera lo obliga a bajar a la calzada exponiéndose de este modo a ser atropellado. En Tarija se observa este problema frente al Palacio de Justicia

Micros e infracciones
Los micros ni los peatones respetan las paradas, por lo que los últimos se exponen a ser atropellados, en especial debido al alto flujo de motocicletas en Tarija que cruzan a los vehículos parados, infringiendo la norma

Uso del celular
El uso del celular es uno de los factores de riesgo que se ha incrementado en los últimos tiempos y es una causa de colisión por alcance que es difícil determinar debido a que el conductor no reconoce que hizo uso de su teléfono móvil

Comuna invita a jóvenes a convertirse en Cebras

Con el objetivo de brindar una mejor transitabilidad tanto de vehículos como de transeúntes, las Cebras volverán a las calles de la urbe alteña, por lo que el Municipio lanzó la invitación a todos los jóvenes y señoritas, comprendidos entre los 14 a 18 años, a formar parte de la educación urbana en la ciudad de El Alto.

El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Moisés Ávila, hizo la invitación a los jóvenes para que ellos puedan orientar a la población en cuanto a la educación vial, ambiental y el tema de seguridad ciudadana.

Las inscripciones se abrieron ayer y se extenderán hasta el 11 de septiembre y los jóvenes que deseen formar parte de las Cebras pueden aproximarse a la oficina de la Secretaría de Movilidad Urbana, ubicada en la avenida del Policía de Ciudad Satélite.

Asimismo, Ávila explicó que el Municipio está realizando cambios en el POA ajustado tres para brindar un salario a los Cebras, un monto de aproximado de mil bolivianos. “Por norma no se puede pagar un salario mínimo, pero sin embargo son tres horas que los jóvenes realizaran el trabajo de educación urbana”, dijo.

Ley de Seguridad Vial prohibirá el uso del celular mientras se maneja

Manejar un vehículo y a la vez hablar por teléfono móvil será sancionado con una multa, y con privación de libertad si es que se ocasiona un accidente, plantea el anteproyecto de Ley de Seguridad Vial, que de ser aprobado reemplazará al Código de Tránsito que rige hace 42 años. El documento está en etapa de redacción y la anterior semana el Ministerio de Gobierno llevó adelante un taller con autoridades y técnicos de Tránsito para afinar los detalles.

El uso del celular y otros dispositivos electrónicos cuando se está al volante será catalogado como una infracción, según la propuesta, que una vez aprobada colocará a Bolivia a la par de sus vecinos. Quien quiera hacer o contestar una llamada tendrá que estacionarse.

“Habrá una sanción para el ciudadano que use su celular mientras conduce y otra para quien por usar su teléfono o cualquier elemento distractivo protagonice un hecho de tránsito”, explicó ayer a La Razón el viceministro de Seguridad Ciudadana, Gonzalo Lazcano.

En el primer caso, la sanción será pecuniaria, y en el segundo, el infractor será merecedor de privación de libertad y pasará a tener antecedentes penales, apuntó. La propuesta, luego de su socialización, será enviada a la Asamblea Legislativa Plurinacional la primera quincena de diciembre.

Sanciones. No hay estudios de la incidencia del uso de teléfonos móviles en los hechos de tránsito en el país, y solo los municipios de Santa Cruz de la Sierra (noviembre de 2014) y Cochabamba (febrero de 2015) cuentan con leyes locales que lo prohíben. En el primer caso se fijó una multa de Bs 1.440. La modernización del Código de Tránsito, que data de 1973, es una de las tareas fijadas en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2014-2018.

En julio de este año, la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) presentaron el informe “Situación de la Seguridad Vial en la Región de las Américas”, que ubicaba a Bolivia en el puesto nueve de los 11 países con mayor mortalidad en accidentes viales y establecía 19 falencias. “Estamos tomando en cuenta todas las recomendaciones”, precisó.

En el anteproyecto de Ley de Seguridad Vial “sí o sí se va a endurecer las penas”, dijo la autoridad, quien agregó que el detalle será incluido en el reglamento de la norma.

El sistema de retención infantil, o sillas de seguridad en los motorizados, destinado a personas de cero a cinco años, será de uso obligatorio en vehículos particulares y públicos (taxis y radiotaxis). También se propone implementar un sistema biométrico de control en las trancas para verificar que las empresas de transporte de pasajeros contraten a conductores de relevo, con el fin de evitar accidentes ocasionados por el cansancio, la instalación de arcos detectores de velocidad y otros.

Otros cambios en la norma

Tecnología

Se implementarán alcosensores de alto tráfico en las trancas para detectar si en el recorrido los conductores consumieron bebidas alcohólicas.

Educación

Desde 2016 se incluirá en la malla curricular la materia Seguridad Ciudadana y Seguridad Vial.

Cinturones

Tanto el conductor como los ocupantes de un vehículo deberán usar el cinturón de seguridad de forma obligatoria, con lo que se llenará un vacío del código vigente.

Diez Cebras pioneras trabajan en El Alto

Diez Cebras son las primeras en sumarse al plan de reordenamiento de la Ceja. Desde ayer, por disposición del municipio, cambió el sentido de circulación en las Calles 4 y 5 de El Alto.
Las Cebras volvieron a El Alto después de cuatro años gracias a un convenio entre los municipios de La Paz y El Alto. Este mes, a las 10 cebras pioneras (entre ellas tres burros) se sumarán otras 50; por lo que el municipio alteño convoca a jóvenes entre los 14 y 18 años.
Desde ayer entró en vigencia el plan de descongestionamiento del casco central de la Ceja. "Para esta labor se ha coordinado con los representantes de los sindicatos de minibuses a la cabeza del compañero Víctor Tarqui”, informó el director municipal de Regulación de Movilidad Urbana, Fernando Flores.
El plan implica el cambio de sentido de las Calles 4 y 5 ."Queremos decirle a toda la población que por su seguridad use las pasarelas de la avenida 6 de marzo y que el embarque de pasajeros al sector norte está a la altura de la ex estación de servicio entre la calle 1 y la 6 de marzo. La parada que existía en la calle 4 se traslada a la calle 5 de donde pueden embarcar hacia el sur”, acotó Flores.

Cebras regresaron a calles alteñas

Ayer retornaron a las calles alteñas 10 jóvenes educadores viales más conocidos como “cebras”. Con ello se dio inicio al plan de descongestionamiento vial. Asimismo, se lanzó oficialmente la convocatoria pública para que jóvenes mayores de 18 años se unan a la campaña.

Después de cuatro años las y los educadores volvieron a ser vistos en la ciudad de El Alto. Los 10 jóvenes tienen la misión de apoyar al reordenamiento vehicular, la concientización ciudadana, la educación vial, el manejo de la basura, la protección al medio ambiente, entre otras responsabilidades.

“Los ‘ekucitos’ ya cumplieron con su función (…) era un proyecto improvisado que no tenía ningún fin, (…) lo que estamos haciendo es retomar una proyecto con material logístico que nos han dejado, ahora vamos a empezar a trabajar con el proyecto cebras”, manifestó un funcionario municipal a Radio Fides.

“Yo lo veo como un reto, hacer entender a la ciudadanía que debemos respetar los semáforos y los pasos peatonales”, señaló una “cebrita” a Bolivisión. Pero además explicaron que ven esta acción como “un reto”, ya que en su primer día se encontraron con transportistas y gente que no respetó las normas de tránsito. Por otra parte, la población ha recibido este retorno con alegría.

Además, se dio inicio al plan de descongestionamiento vial. Dos vías han cambiado de sentido, a la altura de las calles 5 y 6 de la avenida 6 de Marzo.