jueves, 30 de octubre de 2014

Sucre Letreros de señalización vial no cumplen norma urbana

Algunos letreros de información para la circulación vial no son muy visibles y contienen información errada. La Alcaldía está en pleno proceso de consolidación de este tipo de servicio en los accesos y salidas de sectores importantes de la ciudad; al momento, ya hay cinco sectores señalizados y hasta fin de año se pretende señalizar otros cinco.
Por ejemplo, los letreros de información colocados en la zona de Quirpinchaca, donde se indica los lugares a los que van las rutas, no tienen la visibilidad suficiente para el conductor.
Los letreros de aproximadamente dos metros de ancho por uno de alto contienen indicaciones diminutas y no cumplen los estándares establecidos en las señalizaciones de tránsito a nivel internacional.
“Nosotros hemos trabajado con la plancha más grande que tenemos en la oficina de Tráfico, no tenemos planchas más grandes, explicó Espinoza al señalar que a futuro se hará un proyecto para la instalación de letreros mucho más grandes.
Algunos conductores observaron que para cualquier actividad de la Alcaldía se utilizan banners bien elaborados y de tamaños considerables con información temporal, pero no se destina la misma cantidad de recursos económicos para colocar letreros de información duradera, como la señalización vertical.
Sin embargo, la observación no sólo se centra en el tamaño de los letreros, sino también en el contenido de la información. Por ejemplo, el letrero que está ubicado al final de calle Mauro Núñez tiene una flecha de salida con la inscripción de calle Ingavi, cuando lo que corresponde es colocar Mauro Núñez.
De la misma manera, la flecha que está en la parte superior central del letrero está con dirección hacia abajo cuando lo correcto es colocar la flecha con dirección hacia arriba, en el sentido de circulación hacia la zona de Yurac Yurac.
También, en el mismo letrero, la flecha que señala el trayecto de la calle Mauro Núñez está ubicada de forma incorrecta.

Hasta fin de año

La intención de la Unidad de Tráfico, Transporte y Vialidad de la Alcaldía de Sucre es instalar este tipo de letreros en diez sectores de la ciudad hasta fin de año.

miércoles, 29 de octubre de 2014

Algunos políticos colocaron propaganda en la señalización vial

En la campaña electoral, los seguidores de algunos políticos colocaron propaganda en la señalización vial, atentando contra la seguridad de la ciudadanía; hasta el momento no fue retirada. La fotografía corresponde a la avenida Diagonal Jaime Mendoza, en la zona de Rumi Rumi.

viernes, 24 de octubre de 2014

Bridgestone difunde reglas de vialidad

Ante el elevado índice de jóvenes muertos en accidentes de tránsito, la Corporación Bridgestone a través de su departamento de Responsabilidad Social Empresarial lleva adelante la campaña: “La Seguridad Vial va a la Escuela”. La iniciativa visitará este año a siete unidades educativas de Cochabamba y capacitará a niños de entre 8 y 12 años sobre vialidad.

La campaña se basa en la premisa que “para todo lo que se hace en la vida hay que estudiar” y cuenta entre sus impulsores con los periodistas de la cadena Fox Sport de Argentina, Roberto Berasategui y Mauro Feito. Los capacitadores apelan a recursos audiovisuales para incentivar la participación de los estudiantes y de este modo impulsar en ellos una conciencia vial.

“Estamos muy contentos. Vemos a los chicos muy emocionados y bastante participativos”, explicó Berasategui.

Esta actividad se realiza desde hace diez años en Argentina y por segunda vez en Bolivia, por el momento, sólo se visitó Cochabamba. La campaña se lleva a cabo en cinco países de Latinoamérica: Argentina, Chile, Bolivia, Perú y Uruguay.

En la ciudad se visitarán siete colegios: el Instituto Boliviano Americano, Instituto Americano Vecinal, Isacc Attie, Unidad Educativa del Ejército, Mejillones, Juan Crisóstomo Carrillo y José Quintín Mendoza.

“El objetivo es dejar en claro el mensaje de la Seguridad Vial va a la Escuela: uno tiene que ver en lo educativo, demostrar que vale la pena estudiar. El segundo, es la seguridad vial. En América Latina la principal causa de muerte de la población juvenil son los accidentes de tránsito”, agregó Berasategui.

Más de un millón de personas mueren cada año en el mundo a causa de accidentes de tránsito, según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS). En Cochabamba hay cuatro accidentes por día.

miércoles, 22 de octubre de 2014

Niñas aprehenden sobre la seguridad vial con prácticas en las calles.

Niñas de establecimientos educativos de la Villa Imperial aprehenden sobre seguridad vial en las calles con prácticas que ofrecen efectivos de la institución del orden.
La finalidad es enseñar a los estudiantes cómo cuidarse cuando un vehículo circula por las calles, además de verificar las señales de tránsito establecidas como los semáforos y los pasos de cebra. Los "paquitos" hacen ese trabajo como parte de su función.

lunes, 20 de octubre de 2014

Cholitas forjan su carácter y son preferidas para ordenar el tráfico



Las cholitas de la Guardia Municipal de Transporte (GMT) forjaron su carácter con base en entrenamientos y trabajo en las calles. Ahora son las preferidas para ordenar el tráfico vehicular en la Ceja, pues son aceptadas por choferes, pasajeros y peatones.

Cuando empezaron con este trabajo, ellas tenían temor de enfrentarse a los transeúntes y a los conductores porque su trabajo implicaba dar órdenes y orientar sobre la circulación en calzadas y aceras, y no sabían cómo responder, coincidieron cholitas entrevistadas y el jefe de la GMT, José Luis Vargas.

“Tuvimos que instruirlas respecto a la forma en que deben actuar en determinadas situaciones. Para alcanzar ese objetivo, se hicieron simulacros o ejercicios como si estuvieran en las calles”.

Explicó que para que ellas salgan a las vías públicas tuvieron que entrenarlas físicamente y en conocimientos sobre la Ley Municipal de Transporte y los códigos y normas de tránsito. Lo hicieron los efectivos policiales del Organismo Operativo de Tránsito (OOT) y los técnicos municipales.

Los oficiales de la entidad verde olivo les dieron clases de cómo hacer parar un motorizado, cuándo y cómo usar el silbato, qué tipo de señas deben usar en cruces y semáforos, cómo deben dirigirse a los choferes y peatones, y alzar la voz cuando es necesario. Además, el entrenamiento físico es continuo, dos veces por semana.

De acuerdo con la socióloga Alicia Luizaga, el carácter de las cholitas puede ser sumiso o tímido, lo que generalmente se conoce como “introversión”, no por sus escasos recursos económicos o por ser mujeres, aunque esto sí influye, sino por el contexto social y la región en la que viven.

“En esta región, la occidental de Bolivia, la gente es mucho más introvertida, se suma a ello la cultura machista y las condiciones económicas; es decir la actitud de una persona está determinada por la región en que vive, el frío te obliga a abrigarte, a encerrarte y a ser más reservado”, explicó.

Según Vargas, lo que se percibió con las cholitas es que la mayoría proviene de familias de pocos recursos económicos y ellas o sus familias son, en algunos casos, de provincias de La Paz.

“Es lo que se ha notado, no es una percepción personal, sino lo que se halló en ellas al ser entrevistadas, pero con mucho orgullo puedo decir que pusieron de su parte y superaron mucho su carácter introvertido, logrando que los choferes les hagan caso”, dijo.

Ahora las cholitas muestran una capacidad para enfrentarse al tráfico vehicular, aunque siguen huyendo de cámaras y micrófonos. Mas una vez que están en las calles, superan la timidez y comienzan a dirigir el tránsito.

Entrenamiento. Choferes coincidieron en que las cholitas “se hacen respetar” y que les hacen caso pues ellas solo cumplen con su trabajo. “Hay mucha diferencia.

Los policías son corruptos y solo salen a cumplir sus horas y tratan de pedir dinero. En cambio, estas mujeres no, tratan de hacer su trabajo, se nota que creen en un cambio en la Ceja y lo transmiten cuando le hablan a uno”, indicó el taxista Andrés Caballero.

Con su incorporación al equipo de educación ciudadana, en noviembre del año pasado, la Alcaldía eliminó las cebras y burros, que estaban a cargo de transmitir esos valores. En un inicio, las cholitas fueron destinadas exclusivamente a la promoción de los valores de convivencia urbana.

Ellas fueron capacitadas para orientar la circulación de los peatones en las aceras, el estacionamiento del transporte en las paradas, el uso de las pasarelas y los pasos de cebra. Pero después se hicieron cargo del tráfico vehicular.

Comenzaron a trabajar el 20 de noviembre del año pasado. Eran 20 cholitas, pero ante la buena acogida de la población las autoridades ediles decidieron incrementar su número a 50, cantidad que opera en la actualidad.

Al principio solo se les dotó de chalecos y gorras, y las polleras que llevaban eran de su propiedad, pero ahora la comuna les proporciona silbatos, bastones luminosos para la noche, sombrero negro, polleras naranjas, botas, guantes y blusas plomas y negras.

“No se les ha dado casco porque no se quiere desvirtuar el traje de las cholitas. En un inicio sí lo hicimos pero recibimos críticas de la población”, sostuvo Vargas.

Todos estos accesorios las identifican en la calle y les ayuda a dar más autoridad. Trabajan en tres turnos: de 06.00 a 13.00, de 12.30 a 19.00 y de 16.00 a 22.00.

Están distribuidas en puntos específicos: sobre el puente distribuidor de la Ceja, en la avenida 6 de Marzo, desde la calle 1 hasta la 13, y en el sector del Multifuncional, y jueves y domingos en la entrada a la zona 16 de Julio, porque son los sitios con mayor tráfico vehicular y ellas son las más aptas para ordenar el caos que se presenta, según autoridades ediles.

“Todo el entrenamiento más el material que nos dotaron nos sirve y crea bastante seguridad en nosotras. Es cierto que en un principio una teme porque desconoce, pero una vez que nos instruyeron y luego de salir a las calles, esos temores desaparecen y surge el principio de autoridad que debemos imponer”, señaló la cholita Emma Tinta.

Se prevé incluir a otras 50

Desempeño

El jefe de la Guardia Municipal de Transporte (GMT), José Luis Vargas, dijo que la Alcaldía prevé incluir a otras 50 cholitas hasta fin de año, por el buen desempeño que demostraron.

Aymara

Las cholitas también aprenden a hablar en aymara para que orienten en las calles a las personas que llegan de las provincias.

Piden parkas y ropa abrigada para el frío

Las cholitas de la guardia edil de transporte dicen que sufren por el frío durante las noches

Las cholitas de la Guardia Municipal de Transporte (GMT) de El Alto dicen que les hace falta ropa abrigada para protegerse del frío, que es característico en esta urbe. Aseguran que usan blusas que les protegen del sol, pero precisan vestimenta para las jornadas con lluvia y en la noche. “Las blusas son buenas, prácticas, pero no ayudan cuando se nubla o comienza a llover. Es un problema, requerimos parkas”, dijo Yanet Mayta.

El jefe de la GMT, José Luis Vargas, sostuvo que todos los miembros de la guardia de transporte utilizan ponchos para la lluvia, aunque admitió que “algunos elementos” no les fueron dotados porque desvirtúan la vestimenta de las cholitas. Existen 120 guardias municipales que usan overol y botas, y medio centenar de cholitas con su vestimenta tradicional. En total son 170 efectivos.

En mayo del año pasado, la Alcaldía de El Alto presentó a 150 guardias encargados de controlar que los motorizados no se estacionen en áreas prohibidas y que el transporte público acate las nuevas paradas establecidas. Estaban equipados con uniforme plomo y naranja, botas, chaleco con una inscripción en la espalda (Guardia Municipal de Transporte), un casco de motociclista, un bastón luminoso para las noches, rodilleras y canilleras. Diez de estos vigilantes operan montados en motocicletas.

El salario que perciben los 170 guardias municipales, incluyendo las cholitas, es de Bs 1.900, según la información de Vargas. Algunas no solo se dedican a esta actividad de ordenamiento vehicular, sino que en su tiempo libre cumplen con otros oficios, sobre todo en ramas técnicas como enfermería, secretariado o costurería. Mientras que otras invierten sus momentos libres en estudiar en institutos técnicos y en universidades de El Alto y La Paz.


sábado, 11 de octubre de 2014

El 49 % de los motociclistas no utiliza casco de seguridad



De acuerdo a un estudio elaborado por el Centro de Investigación Estadística de la Universidad Privada Domingo Savio (UPDS), los motociclistas son los mayores infractores de las normas de tránsito. Entre las principales conclusiones se determinó que el 49 por ciento de los motociclistas no utilizan casco de seguridad y el 51.8 por ciento no tienen la respectiva placa de control.

Para las estadísticas se tomó como muestra a 400 motociclistas que circulaban por los puentes de la ciudad: puente San Martín y Bicentenario, y entre las variables que se utilizaron estuvo el uso de casco y el tener la placa de identificación correspondiente.
Al respecto, en dependencias del Organismo Operativo de Tránsito, uno de los técnicos de accidentes confirmó que los accidentes en su mayoría se originan por la imprudencia de los conductores, cuyas consecuencias se agravan porque no cuentan con casco de seguridad.
Muchos de los infractores justifican el incumplimiento de la norma, debido a que el uso del casco no les permitiría escuchar si otros vehículos están cerca, siendo este el motivo más común de por qué se niegan a utilizarlo.
Funcionarios de Tránsito señalaron que las excusas frecuentes para no tener las placas de identificación son: que se trata de motos nuevas o que los papeles están en trámites. “El motivo real es porque dejan pasar el tiempo y no se preocupan por realizar los trámites. El trámite para acceder a una placa de motocicleta es de una semana a 15 días”, dijo.
Estimó que entre 8 a 15 son los hechos de tránsito originados por semana por conductores de motocicletas y dijo que mayormente se dan por la imprudencia del conductor, “por no respetar las reglas establecidas por el tránsito y porque no respetan lasmedidas de seguridad”. Con respecto a las consecuencias de los accidentes en motocicletas, explicó que las lesiones más frecuentes por accidente de tránsito son: traumatismo encéfalo craneal (TEC), politraumatismo, fractura de la tibia y el peroné entre otras lesiones, dependiendo la magnitud del accidente.

Infracciones
El director departamental de Recaudaciones de la Policía Boliviana, coronel Winsor Espinoza, indicó que cada boleta emitida por la institución tiene un costo, cuyo monto va desde los 20 hasta los 200 bolivianos, dependiendo del tipo de infracción a depositar en dos agencias bancarias autorizadas.
El plazo de justificación es de cinco días y de no hacerlo la boleta es inscrita en un sistema informático de infracciones y sanciones.
Indicó que la persona que tenga la infracción y que no la canceló en una entidad bancaria, no podrá someterse a la inspección vehicular. Además corren intereses desde el día de la emisión, incumplimiento que se detecta cuando el propietario asiste a cancelar los impuestos del motorizado.
Explicó que entre las infracciones comunes realizadas por los motociclistas y que derivan en una boleta, están el doblar en U, manejar en estado de ebriedad, estar hablando por celular al momento de conducir, manejar en sentido contrario y estacionarse encima de las veredas.

Motos chinas son las que más se venden en Tarija

Kingo, Pegasus, Tornado, son las marcas de motocicletas que más se venden en las tiendas de motos y de las cuales el 95 por ciento son de industria China e importadas desde Cochabamba y Santa Cruz, indicó un vendedor de motos de la ciudad.
Señaló que por mes se venden entre 20 a 25 motos y por año mínimamente unas 200 motos. Entre los lugares que venden motos están: La Torre, Loma de San Juan, Avenida Panamericana, barrio El Carmen - Guadalquivir e inmobiliaria Tarija en las redes sociales.


viernes, 10 de octubre de 2014

Instalan parqueos exclusivos para personas con capacidades diferentes

La dirección de Semáforo y señalización de la comuna cruceña inició la ejecución de un proyecto que brinda a personas con capacidades diferentes parqueos de uso exclusivo. Son 60 espacios correspondientes a una primera fase y se instalarán de forma progresivamente, desde el centro hacia fuera de la ciudad, estarán ubicados en edificios públicos, mercados , teatros , cines , campos deportivos, centros de salud y otros centros de equipamiento.



"Bajo la premisa de consolidar una ciudad más amigable e incluyente, el Ingeniero Percy Fernández propone trabajar en la implementación de un proyecto que garantice parqueos exclusivos para personas con capacidades diferentes, para brindar y mejorar la calidad de vida de todos sus vecinos ", manifestó Rolando Ribera, Director de semáforo y señalización de la comuna, a tiempo de informar que ya van 10 puntos instalados.



La autoridad edil, señaló que la segunda fase de este proyecto contempla la acreditación para el uso de estos lugares a través de un registro y la identificación en el vehículo con un adhesivo especial. Es decir, la persona con capacidad diferente o familiar en primer grado de consanguineidad, tendrá que apersonarse presentado licencia de conducir, foto de cédula de identidad y un documento que certifique su impedimento para tener acceso y exclusividad en estos espacios, un trámite totalmente gratuito y que solo lleva tres minutos, aseveró Ribera.



La ejecución del proyecto da cumplimiento a la ley 1678 de las personas con capacidades diferentes, donde establece que los gobiernos municipales deben señalizar las calles y lugares para estacionamiento de vehículos propios de las personas con discapacidad o vehículos públicos que los transporten, portando la acreditación correspondiente. En tanto, la tercera fase constará del respectivo control para respetar éstos lugares, donde los infractores serán sancionados de acuerdo y como lo establece la ley.





Datos.

Instalarán 60 parqueos exclusivos hasta diciembre
La acreditación iniciará desde el 27 de Octubre hasta el 7 de diciembre
El trámite es fácil y gratuito

Requisitos.

Fotocopia de cédula de Identidad
Licencia de conducir.
Documento que certifique su discapacidad.



El Día/eldia@edadsa.com.bo

martes, 7 de octubre de 2014

Los jóvenes son los que más hablan por celular al conducir

E n un recorrido por distintas zonas de la ciudad se pudo observar a conductores de vehículos particulares y del servicio público hablando por celulares mientras manejaban. El jefe de Educación Vial de la Unidad Operativa de Tránsito, Alberto Aguilar, indicó que se ha identificado que son los jóvenes quienes más incurren en esta "falta" y de este grupo las mujeres son las que realizan con más frecuencia esta práctica.

En distintas zonas de la ciudad. En el caso de la calle Buenos Aires, una de las más concurridas que atraviesa el centro de la ciudad, en 10 minutos se observó a ocho personas hablando por celular al conducir. En la avenida Piraí, entre tercer y cuarto anillo, en la misma cantidad de tiempo, se identificó a seis personas y en la avenida Cristo Redentor y cuarto anillo, también en el mismo periodo, cinco conductores tenían el celular "pegado" al oído.

Una situación que aún no está normada. Aguilar explicó que esta situación no está sancionada por el actual Código de Tránsito, pero que sí se considera una falta porque representa un peligro al conducir. Por ello, aseguró que en las campañas de educación que realizan hacen énfasis en evitar estas situaciones. "Esto es una falta, aunque aún no sancionada, porque ocasiona muchos accidentes. El Código de Tránsito es antiguo por eso no normó esta situación que antes no se presentaba. Pero se pretende sancionarlas en las modificaciones que se están haciendo al Código", dijo.

lunes, 6 de octubre de 2014

Video Cebritas educan a la población en el reciclaje de basura

Prevén reforzar brigadas estudiantiles para mejor cultura y seguridad vial

Tras una evaluación de la primera gran movilización estudiantil por la cultura de Seguridad Vial en Oruro, el director departamental de Tránsito, coronel Julio Alarcón señaló que lo que ahora se quiere es reforzar las brigadas estudiantiles para profundizar el objetivo de la movilización.

"En el concepto mismo de que la seguridad ciudadana y la seguridad vial es tarea de todos, es que estamos formando y reforzando el fortalecimiento de las brigadas escolares para que los mismos alumnos sean quienes nos ayuden a realizar el trabajo de prevención y de esa manera podamos evitar mayores hechos de tránsito, probablemente no podamos eliminar completamente, pero sin embargo, haremos que se pueda minimizar", expresó la autoridad policial.

Destacó también que el fortalecimiento de las brigadas se torna bajo el compromiso de lo que significa la aplicación del sistema de Ley de Seguridad Ciudadana, aplicando la filosofía de la Policía Comunitaria, es decir la interacción de la Policía y su sociedad, siendo en esta oportunidad que el acercamiento se da entre la institución verde olivo y la sociedad estudiantil, sin dejar de lado a los docentes y padres de familia.



PROVINCIAS

Pero la labor preventiva también se refleja en el sector rural del departamento, toda vez que tras la movilización realizada en la ciudad, los uniformados se trasladaron al municipio de Orinoca, donde se replicó con algo similar, la intención de implementar una cultura vial.

"Fuimos, como prometimos, a las provincias para replicar una actividad sino igual por lo menos similar, es así que nos dirigimos a Orinoca, también a la provincia Eduardo Avaroa y tenemos conversado con autoridades policiales y ediles de Caracollo, Huanuni también de Challapata para realizar después de las elecciones movimientos y trabajos de concientización, porque la prevención no tiene tiempo ni límites, seguiremos trabajando", finalizó el coronel Alarcón.

sábado, 4 de octubre de 2014

Usuarios inspeccionarán semáforos

La reunión de la comisión tripartita para ajustar el Plan de Reordenamiento Sur, acordó efectuar una inspección a la zona de Calacoto y específicamente, a las intersecciones donde se implementaron semáforos vehiculares y peatonales. Esta decisión fue asumida en ausencia de la dirigencia de los choferes de la Federación Urbana de Transporte de La Paz que no asistieron a la misma.

"Se ha avanzado en algunos acuerdos. Vecinos de la zona Sur y autoridades de la Dirección de Movilidad, Transporte y Vialidad, decidieron hacer inspecciones a Calacoto y también una visita al Centro de Monitoreo, para que conozcan los vecinos cómo se está trabajando", dijo el subalcalde del macrodistrito Sur, Carlos Urquizo.

Afirmó que esta inspección aún no tiene una fecha definida, pero que será la próxima semana. La autoridad edil señaló que las autoridades municipales junto a los vecinos será una recorrido general.

Asimismo, los vecinos solicitaron en esta reunión la habilitación del semáforo peatonal de las calles 20 y 23, que hace un par de semanas fue inhabilitado como parte de los ajustes que se efectúan a esta Plan de Reordenamiento y que insistentemente, fue cuestionada por los choferes de esta Federación.

Por su parte, la representante del Distrito 19 en el Organismo de Control Social, Margarita Huanca, confirmó la realización de esta inspección. También lamentó la ausencia de la dirigencia de los choferes en esta reunión a la que fueron invitados y por lo que se los esperó dos horas y media, hasta las 20:30 ya que la reunión fue convocada para las 18:00.

"Lamentablemente, no llegaron. Y para los vecinos de a pie es deplorable la posición de los choferes porque en realidad ellos son los que están incumpliendo, dijo la dirigente refiriéndose a la ausencia de los choferes de La Paz en esta reunión donde se tendría que ajustar el Plan de Reordenamiento Vial.

Finalmente, ratificó la posición de la dirigencia vecinal del Control Social de la zona Sur de apoyar este reordenamiento vial.

viernes, 3 de octubre de 2014

Cebras entre empleos más extravagantes

La actividad educativa de las Cebras de La Paz se encuentra entre los empleos más extravagantes del mundo. A partir de una encuesta el sitio web de preguntas y respuestas Quora pudo conocer que esta labor inusual se encuentra entre los trabajos más originales del mundo.

Este resultado se logró, luego de que el sitio web consultara a sus usuarios sobre cuáles son los empleos más extravagantes en sus países. El portal BBC Mundo realizó una selección de aquellos oficios peculiares que se ejercen en determinadas ciudades, donde resaltó el trabajo educativo de las cebras de la ciudad de La Paz.

En Bolivia, las cebras (personas vestidas con trajes de cebra) hacen cumplir las normas de tráfico y vialidad. Si usted pasa con su coche por los cruces peatonales, las cebras harán un espectáculo. Llorarán, se treparán a la parte superior de su vehículo y le darán orejas de burro.

Los jóvenes son empleados por el programa Mamá Cebra, que los ayuda a encontrar trabajo, y cuyos ingresos son utilizados para su educación.

Las cebras en 12 años de trabajo despertaron el interés de muchos países del mundo, como es el caso de Alemania, Argentina, México, Ecuador, Perú y Colombia, cuyas autoridades buscan importar el emblemático personaje paceño.

Esta iniciativa es impulsada por la comuna paceña, con la finalidad de lograr un cambio positivo en la actitud de la ciudadanía en educación vial, valores ciudadanos y seguridad ciudadana, entre otros.