Cebras de La Paz comenzarán su capacitación desde este lunes

Las cebras de La Paz comenzarán su capacitación este lunes con las temáticas que lleva adelante a través de la Dirección de Cultura Ciudadana dependiente de la Alcaldía paceña.

La encargada del “Proyecto Cebras”, Kathia Salazar, informó que este lunes comienzan las evaluaciones para iniciar los talleres de capacitación la cual se dividirá en cuatro grupos. En el primero aquellas personas que aún no tienen experiencia en la labor que lleva adelante el educador urbano. En los demás grupos se agrupa a jóvenes que ya tienen experiencia, pero son de diferentes capacidades, como la educación vial o la habilidad de poder enseñar con grupos en colegios e instituciones.

También capacitarán a coordinadores y encargados de los tres turnos que existen en los tres macro distritos de la ciudad: Max Paredes, Cotahuma y el Centro.

“Es la nueva organización que tenemos este año para que no todos juntos estén en un grupo, vamos a estar en cuatro niveles en el que trataremos temáticas de cultura ciudadana, de relacionamiento y el tema de lenguajes artísticos”, sostuvo Salazar.

Del mismo modo, anunció la presencia de personalidades del ámbito artístico en los talleres para “transmitir” sus conocimientos. El 2010, por ejemplo, se invitó a personajes importantes como Philippe Bizot, un maestro francés de la pantomima.

Según Salazar, también conocida como “mamá cebra”, el 2013 fue un año importante para los educadores urbanos, puesto que se obtuvo dos certificaciones para los jóvenes de este proyecto. Una acredita a la cebra en educación vial. El otro certificado tiene el aval de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), otorgada el mes de noviembre, para aquellas cebras que tienen la habilidad de educar en unidades educativas e instituciones.

“El tiempo de experiencia de la cebra les debe dejar un respaldo, un certificado que sabemos que cuando ellos vayan a buscar un trabajo en cualquier lugar, un certificado les abra las puertas por su capacidad”, mencionó.

CEBRAS DE LA PAZ ENSEÑARÁN CÓMO UTILIZAR LOS SERVICIOS DEL PUMAKATARI. Los educadores urbanos de La Paz se encargarán, además, de la socialización de la información sobre el servicio que el Bus Pumakatari a la ciudadanía paceña.

“Estamos ya trabajando (…). La cebra estará acompañando en todo el proceso de la incursión de este servicio. Hay que informar a la gente, educarla, hay que cuidar los buses”, señaló Salazar.

Por otro lado, hizo una invitación a todos aquellos jóvenes que estén interesados en la capacitación y el trabajo del educador urbano en la ciudad de La Paz. Para cualquier información pueden dirigirse a la Dirección de Cultura Ciudadana, en el espacio que tienen las Cebras en el subsuelo de la Casa de la Cultura.

Evaluarán labor de cholitas viales

La Dirección de Transporte y Movilidad Urbana de la Alcaldía de El Alto realizará en marzo una evaluación preliminar del impacto que causaron, en la población y transportistas, las cholitas como miembros de la Guardia Municipal de Transporte (GMT).

Según el director de esta unidad municipal, Ernesto Machicao, una evaluación general no se la puede realizar por ser un periodo muy corto desde la aplicación de la GMT en esta urbe. Las funcionarias comenzaron a trabajar desde el 20 de noviembre de 2013.

“Éste es un proceso en el que se debe medir si la gente está obedeciendo a los reguladores viales, en este caso a las cholitas”, acotó. Machicao dijo que al existir una aceptación de la población para la participación de las cholitas en la GMT se puede hacer una primera evaluación de su trabajo. En todo caso, se prevé que hubo una mejora en el tráfico vehicular.

“Para cambiar algo que ha durado mucho tiempo como pasar en rojo o estacionar mal, también se requiere tiempo”, explicó.

RETIRAN LICENCIAS A 900 CHOFERES EBRIOS EN EL ALTO

El Alto. Las licencias de 900 conductores particulares y de servicio público sufrieron el retiro definitivo de sus licencias, por haber sido capturados en estado de ebriedad en 2013, informó la coronela Basilia Meneses, directora regional de Tránsito y Transporte de El Alto.

“En este año, se suspendió definitivamente la licencia a más de 900 conductores en estado de ebriedad, en algunos casos fueron reincidentes”.

De acuerdo con la autoridad, 500 infractores prestaban labores en el servicio de transporte público. Además recordó que en 2012 sólo 280 conductores fueron suspendidos de forma definitiva.

“Los datos son preocupantes, el año pasado teníamos alrededor de 280 suspensiones en toda la gestión, es decir se incremento de manera considerable. Esto quiere decir que el respeto a las normas viales en El Alto es nulo”.

La autoridad policial dijo el 95 por ciento de los conductores sancionados manejaba minibuses en la ciudad de El Alto.

Miles de faltas de tránsito se dieron el 2013 por usar celular

En el marco del Plan Chachapuma II, que se ejecutó entre el 31 de mayo y el 31 de diciembre de la pasada gestión, se registraron más de 70 mil infracciones de tránsito y otros 239 accidentes, que sucedieron por una serie de factores. Dos de ellos son el uso de celular al volante y la falta de cinturón de seguridad.

El comandante departamental de la Policía de Cochabamba, coronel Alberto Suárez, a través de un análisis de las cifras que emergieron del Plan Chachapuma II, dijo que las más de 70.439 infracciones de tránsito sucedidas el 2013, tienen que ver con el empleo del móvil y no ponerse cinturón de seguridad mientras se maneja el auto. “Los casos que más se han repetido -el año pasado- se generaron porque no se han cumplido las normas de tránsito (...). Se ha notado que muchos conductores están haciendo uso del celular mientras conducen”, declaró Suárez.

En contraparte a esta elevada cifra, el dato más bajo que arrojó el Plan Chachapuma II, es 155 y hace referencia al número de casos de violencia intrafamiliar captados a lo largo del plan (sin contabilizar los hechos atendidos por otras entidades como la Fuerza Especial de Lucha Contra la Violencia).

CIFRAS Por otra parte, Suárez también se refirió a los planes operativos realizados en el trópico cochabambino durante los últimos meses.

La autoridad afirmó que tras el Plan Chachapuma, la presencia del Estado en este sector es más notable, asimismo se controlaron los hechos de ajusticiamiento por mano propia.

VILLANCICO Finalmente, desde el Comando Departamental de la Policía, se dio un informe sobre el último plan operativo del 2013, “Villancico”.

Esta serie de controles en marco de las fiestas de fin de año se cumplió entre el 19 y el 31 de diciembre.

En ese período sucedieron 2.942 infracciones de tránsito, por falta de casco -en el caso de los motociclistas, vidrios polarizados, inutilización del cinturón de seguridad, entre otras faltas. Además, durante estos operativos fueron detenidas 186 personas por violencia intrafamiliar, faltas, contravenciones y otros. Solo el último día del Plan Villancico, la Policía atendió 376 casos.

En medio de estas cifras que marcaron la gestión pasada, el comandante dijo que la Policía reforzará el proceso de socialización del Código Nacional del Tránsito y la educación vial, de sobremanera en conductores tanto de servicio público como privado.

“Es importante que apliquemos los reglamentos y evitemos cometer las infracciones a las normas de Tránsito”, concluyó el comandante Suárez.

La inseguridad se antepone al plan Chachapuma

Las evaluaciones del Gobierno nacional indican que con el plan Chachapuma se han obtenido resultados nunca antes registrados en la historia de la lucha contra el crimen y la delincuencia en todo el país. Sin embargo, dirigentes vecinales y expertos en seguridad ciudadana perciben que en Santa Cruz, aún falta mucho por avanzar para que deje de ser la capital con el mayor número de delitos de Bolivia.

La necesidad de más efectivos policiales para el departamento, así como la inclusión de representantes de juntas vecinales en la elaboración de planes y estrategias contra la inseguridad, están en la larga lista de observaciones y sugerencias al Gobierno Nacional para que la ciudadanía perciba menos inseguridad.

Entre las cifras y la realidad. Aunque el Ministerio de Gobierno destacó en su evaluación anual sobre las políticas de seguridad ciudadana, la modernización de la Policía boliviana a través de la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia, estas inversiones no son suficientes para enfrentar la realidad que atraviesa el departamento en lo que respecta inseguridad.

No obstante el número de delitos atendidos por la policía nacional en Santa Cruz (1.068, de abril a noviembre), duplican las cifras que tiene la ciudad de La Paz que registra aproximadamente 488 y hasta triplican los casos que hay en otros departamentos como Cochabamba, Oruro y Potosí que no llegan a los 300 casos.

En este sentido el Ex Comandante de la Policía y Director de Seguridad Ciudadana por la Gobernación, Rolando Fernández, destaca la inversión que ha hecho el Gobierno Nacional los últimos meses, pues asegura que la modernización de equipos y logísticas que tiene la Policía boliviana han permitido una mejor prevención y resolución de hechos delictivos. Sin embargo, afirma que estas políticas no son suficientes si se toma en cuenta que el departamento además de ser más extenso es el más poblado y albergador de inmigrantes que llegan tanto del interior como del exterior del país.

A esto, según indica, se suma la necesidad de una mayor cantidad de efectivos para hacer el control permanente en los barrios y comercios de la ciudad tanto en el día como en la noche pues "se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos ya que, cuando la policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia".

'Se precisan planes sostenibles en el tiempo'. Asimismo, Fernández sugiere implementar políticas de educación y prevención sostenibles en el tiempo. "Ahora todos estamos viendo planes policiales pero creo que las instituciones tiene que incidir mucho más en los proyectos sociales, campañas de prevención, pero ante todo promover una política de educación en seguridad ciudadana y ofrecer oportunidades de trabajo para que no haya la necesidad de que las personas opten por delinquir".

En este mismo contexto el dirigente de la Fedjuve, Abad Lino, lamentó que el Ministerio de Gobierno, "se conforme con los resultados del Plan Chachapuma , cuando en Santa Cruz ha sido un fracaso".

"El Gobierno debe implementar proyectos y planes de seguridad permanentes y no coyunturales como es este plan", manifestó Lino. Agregó que pese al Plan en Santa Cruz y el resto del país se han lamentado recurrentes hechos delictivos y crímenes con la dureza que no se ha visto en años anteriores. "La inseguridad no se la combate con un patrullaje que sale cuando matan brutalmente a alguien sino trabajando con políticas que apunten a prevenir que estos hechos sucedan", apuntó el dirigente vecinal.

A su vez, Omar Rivera, dirigente de una de las facciones de las Juntas Vecinales de Santa Cruz, (Fedjuve) hizo énfasis en la cantidad de policías que precisa el departamento y la capital pero principalmente en la necesidad que hay de reestructurar el sistema judicial del país.

"El gobierno debe hacer los esfuerzos para que el Ministerio Público trabaje de oficio en robos y atracos. Necesitamos que se aplique la ley de armas pues hay asesinatos por doquier, urge que haya políticas de prevención pues la seguridad ciudadana debe ser una política de Estado no resolverse con cumbres que son un fracaso", señaló.

Gobierno destaca mayor inversión y nuevas tecnologías. En contraparte, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Defensa, destacó que Bolivia está atravesando un proceso histórico en la lucha contra la delincuencia, a través de la innovación tecnológica que se ha hecho en esta área con la adquisición de helicópteros y cámaras de vigilancia que le han demandado al estado más de 11 millones bolivianos.

No obstante, día atrás, el ministro Carlos Romero, sostuvo que entre 1999 a 2005, Bolivia no contaba con recursos adicionales para la seguridad ciudadana. Sin embargo, desde la aprobación de la Ley del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana ha permitido destinar entre un 10% y 5% de los recursos de coparticipación y nivelación del IDH en función a la población

Respecto a las deficiencias de la Policía, se informó que se ha invertido en mejorar la infraestructura y los salarios de los efectivos que se han incrementado de 26.151 en 1999 a 36.057 hasta la actual fecha.

"Se ha visto que los controles tienen mayor efecto cuando vienen policías de otros departamentos. Sin embargo, cuando la Policía lo hace por cuenta propia en Santa Cruz pierde su eficiencia"

Rolando Fernández
Exjefe Policial

"No tiene sentido destacar cifras de un plan de seguridad cuando hay familias llorando cada día por causa de la delincuencia, se precisan planes y políticas preventivas permanentes no coyunturales "

Abad Lino
Dirigente de la Fedjuve

"Necesitamos capacitaciones en los hogares y que haya políticas de prevención La seguridad ciudadana debe ser una política de estado permanente no planes y cumbres que surgen después ante un hecho"

Omar Rivera
Dirigente de Fedjuve

Institución
Fundación Jessika Borda cesa sus actividades

Siendo una de las pocas organizaciones de ayuda a la lucha y prevención contra la delincuencia en Santa Cruz, la Fundación Jessika Borda anunció un cese de actividades desde este mes debido a un déficit económico que enfrenta la institución para poder sostener los gastos de operaciones que hace desde hace nueve años en favor de los familiares y víctimas de la delincuencia.

Reapertura en incógnita. Aunque la directora de la institución, Rhea Borda, ratificó estar cancelando la liquidación a su personal, informó que cerrará en el mes de enero del próximo año que se definirá si el cierre será definitivo o temporal. "Estamos lamentando el cierre de la institución estos días aunque con la satisfacción que se ayudó a mucha gente y se pudo extender el proyecto a las provincias donde dictamos talleres de seguridad", indicó.

Ayuda. En nueve años de servicios, la Fundación Jessika Borda logró atender a 1.285.945 personas, con procesos jurídicos en favor de la víctima, consultas psicológicas, atención médica, talleres preventivos de seguridad ciudadana. Asimismo realizó campañas en provincias, diagnósticos de Policía Comunitaria, intervenciones, acompañamiento a las víctimas a las audiencias en terapias ocupacionales entre otras actividades como ferias y marchas contra la violencia.

Vecinos y choferes aprueban a las cholitas que controlan el tráfico

Vecinos y choferes de El Alto aprueban la labor de las 20 cholitas viales de la Guardia Municipal de Transporte (GMT). La Alcaldía decidió incorporar otras 30 desde el 6 de enero de 2014.

Según un sondeo realizado por La Razón, en el área de la Ceja de esta ciudad, siete conductores de diez estuvieron de acuerdo con el trabajo de las cholitas viales; al igual que ocho de diez peatones.

La GMT también hizo una evaluación del trabajo de las nuevas funcionarias y obtuvo resultados similares. “Es positiva, por esta razón es que decidimos incorporar a otras 30 cholitas a este trabajo”, informó el director administrativo del GMT, Raúl Vásquez.

Las mujeres de pollera fueron incorporadas al control del tráfico vehicular el 20 de noviembre, aunque controlaron el tráfico sus tareas tenían énfasis en la orientación a los peatones para que caminen sobre las aceras, respeten los semáforos y usen las pasarelas.

En un inicio, ellas prestaron servicios en las calles Jorge Carrasco, Franco Valle, Raúl Salmón y en las avenidas 6 de Marzo y Juan Pablo II. Posteriormente fueron llevadas a lugares alejados como las extrancas de Senkata, y Río Seco, los cruces a Villa Adela, Viacha, Ciudad Satélite y puentes Bolivia.

Fueron capacitadas, durante tres semanas, por instructores del Organismo Operativo de Tránsito (OOT), en normas de tránsito; por policías de Radiopatrullas 110, para actuar en emergencias, y por técnicos de la Alcaldía respecto a reglamentos de la Ley Municipal de TransporteExperiencia. Las cholitas contaron a La Razón su experiencia como nuevas servidoras públicas. Dijeron que al comienzo tuvieron que soportar la curiosidad y los malos tratos, pues los peatones se quedaban hasta cinco minutos observándolas, y los choferes y voceadores las molestaban con piropos o bocinazos.

“Lo que pasa es que los conductores y voceadores, no todos, son atrevidos; pero debemos hacer respetar el principo de autoridad. Piensan que porque somos mujeres pueden hacernos esto”, se quejó Francisca Casa Paucara.

Para alentarlas, los funcionarios municipales les dijeron que deben observar y sancionar de acuerdo a cómo ellas querían que sea la ciudad. “Eso ha sido muy significativo para hacernos respetar y levantar sanciones”, relató Nancy Cutipa, una guardia vial.

También deben lidiar con los comerciantes ambulantes, porque muchos exceden las ya invadidas calzadas de la Ceja. Pero luego de los primeros días, ahora los choferes y peatones aprueban el trabajo de las cholitas viales: de 20 entrevistados por La Razón, 15 les dieron buena nota. “Es evidente que se debe mejorar, mas su presencia es buena, la gente ha hecho caso y eso es indiscutible. Sí, les falta más carácter, pero también hace falta que las respeten más”, sostuvo Leonardo Ramos, chofer de minibús.

“El hecho de que sean cholitas llama la atención y eso provoca que la gente les haga caso, para mí es positiva su presencia”, dijo Humberto Sardón, vecino de la zona Alto Lima, 3ra sección.

Para Maribel Siñani, vecina de la zona 12 de Octubre ellas han demostrado ser mejores que los mismos policías de Tránsito. “Yo las veo con muchas ganas de hacer bien su trabajo, eso hay que valorar y respetar. Deberían ser ellas las que les instruyan a los varitas cómo se dirige”.

Aunque hay quienes critican su trabajo, como Rolando Cutile, chofer de minibús, quien dijo que les falta autoridad porque les gritan y no les hacen caso y porque algunas provocan congestionamientos.

La pollera también se uniforma

naranjaActualmente, las 20 cholitas de la Guardia Municipal de Transporte (GMT) de El Alto visten con chalecos naranjas, gorras grises y silbatos negros, pero sus zapatos y sus polleras no están uniformados y son de diferentes colores, lo que las hacen llamativas. Sin embargo, la Alcaldía de El Alto decidió uniformar incluso sus polleras y las vestirá con esa prenda de color naranja.

Capacitarán en colegios y barrios

Uno de los objetivos definidos para las cholitas de la Guardia Municipal de Transporte (GMT) es llevar conocimientos de normas de vialidad urbana a colegios y a juntas vecinales de El Alto.

El director administrativo de la GMT, Raúl Vásquez, indicó que para ello lo primero que se debe lograr es capacitarlas.

“No podemos llevarlas a los colegios si ellas desconocen los reglamentos de transporte. Queremos que estén bien capacitadas y entrenadas, y una vez alcanzado el nivel requerido podremos llegar a los colegios y zonas”, explicó.

Las temáticas en las que las formarán son variadas, y van desde los tipos de señales de Tránsito, la forma de circular en las calles y abordar un vehículo de transporte público, hasta conocer qué deben hacer los vecinos cuando un chofer ha vulnerado los derechos del pasajero.

Una vez que se tenga a la cuadrilla de 50 cholitas se hará un cronograma de visitas, desde el 5 de enero.

Tránsito proyecta incluir educación vial en el currículo escolar de 2014

Existen conductores que saben manejar pero desconocen las normas y los conceptos legales y técnicos.

La División de Capacitación y Educación Vial, dependiente del Organismo Operativo de Tránsito de La Paz, proyecta implementar en el currículo escolar la materia de Educación Vial en la gestión 2014 para reducir hechos de transito en el país.

“Tenemos los proyectos respectivos para el próximo año. Estamos a la espera de que el proyecto sea aprobado para incluirlo dentro del currículo escolar como materia de Educación Vial”, informó el mayor Íver Esprella, jefe de la División de Capacitación y Enseñanza de Tránsito.

EDUCACIÓN SECUNDARIA

Explicó que cuando el estudiante salga bachiller tendrá vencida la materia con los conocimientos de mecánica básica, primeros auxilios y sólo quedará pendiente el examen práctico para crear nuevos conductores.

En ese contexto, dijo que están en conversaciones con el Gobierno mediante el Ministerio de Educación para incluir la propuesta en el sexto de secundaria, y están también en la espera de respuestas de algunos colegios para implementar el proyecto como programa piloto.

ESCUELA DE CONDUCTORES

Esprella sostuvo que la Policía Boliviana, mediante la Escuela de Conductores, se dedica a la educación vial para que muchas personas que “supuestamente” saben conducir tengan conocimientos prácticos y eviten hechos de tránsito con consecuencias trágicas.

“Tenemos que tomar en cuenta que la conducción es vital y fundamental. Un conductor debe conocer en primera instancia las normas de tránsito, mecánica básica, actuar cuando el vehículo no funciona, primeros auxilios para cuando se encuentre en un accidente y no llegue oportunamente la ayuda”, explicó.

En ejemplo, afirmó que algunas personas desconocen que cuando un motociclista sufre un accidente es peligroso sacarle el casco de protección, razón por la que muchos han perdido la vida. Son cosas que parecen pequeñas, pero que es necesario enseñarlas.

“Hay personas que usan el cinturón de seguridad pero no saben por qué lo hacen. Hay que respetar el paso de peatones, las velocidades (...) Son aspectos esenciales para asumir conciencia sobre la conducción correcta”, sostuvo el jefe policial.

ACCIONES AISLADAS

En algunos colegios de nivel primario y secundario están dictando cursos de conducción y educación vial, sobre todo para los niños, para que en el futuro sean maestros en el Plan de Seguridad Vial, y de los adultos que ya tienen conceptos aislados.

“Los niños pueden decir a su padre que no pase la luz roja, indicarle que utilice el cinturón de seguridad, que no imprima velocidad, que no conduzca en estado de ebriedad, entonces eso es importante para nosotros”, resaltó el mayor Esprella.

Otro aspecto fundamental que enseñan, dijo, es la concientización que realizan con el consumo de alcohol y los efectos que produce en la sangre, cuánto perjudica al conducir y el grado que es permisible.


“Un aspecto fundamental de la escuela es concienciar al conductor para que evite accidentes.

Íver Esprella

Jefe de la División de Capacitación.


El transporte escolar es un servicio especial

La División de Capacitación y Educación Vial del Organismo Operativo de Tránsito informó que capacitan también en normas básicas a conductores del Transporte Automotriz Escolar (TAE) para evitar accidentes, con el objetivo de velar por la seguridad de la población escolar.

“El servicio que prestan transportando niños y niñas en sus vehículos es la responsabilidad más grande que tienen. Los niños escolares son un tesoro valioso que hay que proteger con mucho celo”, afirmó el mayor Íver Esprella, jefe de la División de Capacitación y Evaluación.

La educación para estos conductores busca proteger a los niños para contribuir en la reducción de los índices de inseguridad vial. Asimismo, afirmó que la capacitación se realiza en función de las normas legales, de la Ley de Tránsito, para la Seguridad Vial, que es un problema recurrente.