viernes, 8 de enero de 2021
sábado, 21 de marzo de 2020
domingo, 23 de junio de 2019
En hechos de tránsito Instan a tomar medidas para reducir muertes de niños, adolescentes y jóvenes
Un nuevo informe de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) indica que las muertes en el tránsito continúan aumentando en el continente americano, con casi 155.000 anuales, 11 por ciento del total mundial, y es por ello que instan a tomar medidas para evitar los decesos.
El informe Estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas destaca que las lesiones causadas en las vías son la principal causa de muerte de niños de 5 a 14 años, y la segunda en los jóvenes de 15 a 29 años, mientras que constituyen la décima causa de muerte en todos los grupos de edad.
“Estos hallazgos indican la necesidad de priorizar la prevención de estas lesiones con intervenciones probadas que sabemos que funcionan”, afirmó la directora de la OPS, Carissa F. Etienne.
El informe Estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas destaca que las lesiones causadas en las vías son la principal causa de muerte de niños de 5 a 14 años, y la segunda en los jóvenes de 15 a 29 años, mientras que constituyen la décima causa de muerte en todos los grupos de edad.
“Estos hallazgos indican la necesidad de priorizar la prevención de estas lesiones con intervenciones probadas que sabemos que funcionan”, afirmó la directora de la OPS, Carissa F. Etienne.
viernes, 14 de junio de 2019
domingo, 9 de junio de 2019
Municipio aprobó Manual de Diseño Vial de La Paz
El manual refleja que 10,1 % de las vías está en muy mal estado, el 77,1 % está en condición regular y el 11,4 % en condición buena y muy buena
Después que el DIARIO advirtiera el mal estado y la precariedad de la infraestructura vial de la ciudad de La Paz, el municipio paceño presentó el Manual de Diseño Vial de La Paz, que se constituye en un referente de datos para una debida intervención en espacios públicos,
Según el estudio, en el municipio de La Paz la infraestructura vial es de 598,8 kilómetros, la zona Sur tiene el 24 % con 144,3 kilómetros, informó el secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.
El estudio detalla también que del total de la infraestructura vial, el 64 % está con pavimento asfáltico. Solo el 10,6 %, en los siete macrodistritos, presenta superficie de tierra o ripio.
En la zona de Cotahuma hay 83,1 km en infraestructura vial, en Max Paredes 82,1 km; en Periférica 97,5 km, en San Antonio 78,5 km. En tanto, en Mallasa 74,4 km y en el Centro solo 38,9 km.
La operatividad de las vías y calles del municipio responden a algunos factores como la jerarquía funcional, altas pendientes de las vías, saturación del transporte público con vehículos de poca capacidad e incremento de la cantidad de unidades para cubrir la demanda de pasajeros, según refiere el estudio que fue desarrollado con la Cooperación Suiza y Swisscontact.
El estudio también refleja datos sobre el ancho de las vías que se cuenta en la urbe, el 47,18 % de la red vial cuenta con anchos menores o iguales a 6 metros, mientras que el 33,27 % presenta anchos de vía entre 6 y 8 metros y sólo el 19,55 % cuenta con anchos menores a los 6 metros.
La preservación de la infraestructura vial responde al cuidado de la superficie, al mantenimiento y es parte de la responsabilidad de la ciudadanía.
Otros factores inciden en el deterioro, como por ejemplo el climático. La gestión municipal de la infraestructura vial tropieza con el sistema de alcantarillado que administra Epsas puesto que las fugas por rotura de ductos provocan filtración en el terreno y esto ocasiona los hundimientos o colapsos.
El manual de diseño vial refleja que 10,1 % de las vías está en muy mal y mal estado, el 77,1 % está en condición regular y el 11,4 % en condición buena y muy buena.
DESCUIDO DE VÍAS
No es la primera vez que EL DIARIO advirtió sobre la precariedad y falta de mantenimiento de la infraestructura vial de la ciudad “maravillosa”.
Hundimientos, baches, huecos, desgaste prematuro de la capa asfáltica, “lomos de burro”, adoquines en mal estado, baldosas de veredas descuidadas, falta de señalización urbana, sumideros tapados, son el común denominador de calles y avenidas del centro de la capital y la situación es peor en los barrios.
Desde la Periférica pasando por la Max Paredes, San Pedro, Sopocachi y Miraflores, Villa Fátima, Villa Copacabana, Villa Armonía, Alto Obrajes, Obrajes, Irpavi, Calatoco, Achumani, Cota Cota, Mallaza, el problema es recurrente: falta de mantenimiento en calles y avenidas.
En la zona Max Paredes, los baches se extienden por la calle Chuquisaca, Boquerón, Graneros, Gran Poder, Eloy Salmón, Bueno, entre otras.
En pleno centro paceño, desde la avenida Montes, Mariscal Santa Cruz, 16 de Julio, 6 de Agosto y Arce hasta llegar a San Jorge, la capa asfáltica presenta profundas deformaciones “lomos de burro” y baches.
El mismo problema se evidencia en la zona de Sopocachi. En las calles Sánchez Lima, Ecuador y Belisario Salinas tienen baches y rajaduras, que pueden alcanzar grandes dimensiones.
En Villa Fátima y Villa El Carmen, las avenidas De las Américas y Ramiro Castillo, entre la plaza Villarroel, el barrio Minasa y la tranca de Urujara, las calles se encuentran descuidadas y carecen señalización.
En el trayecto de la calle 1 hasta la 17 de la zona de Obrajes, se pudo evidenciar que las vías, también se encuentran en pésimo estado, por falta de mantenimiento. Las aceras están en un completo abandono, muchas de ellas han perdido adoquines y asfaltos, una realidad catalogada por la misma Alcaldía como barrio residencial.
Después que el DIARIO advirtiera el mal estado y la precariedad de la infraestructura vial de la ciudad de La Paz, el municipio paceño presentó el Manual de Diseño Vial de La Paz, que se constituye en un referente de datos para una debida intervención en espacios públicos,
Según el estudio, en el municipio de La Paz la infraestructura vial es de 598,8 kilómetros, la zona Sur tiene el 24 % con 144,3 kilómetros, informó el secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.
El estudio detalla también que del total de la infraestructura vial, el 64 % está con pavimento asfáltico. Solo el 10,6 %, en los siete macrodistritos, presenta superficie de tierra o ripio.
En la zona de Cotahuma hay 83,1 km en infraestructura vial, en Max Paredes 82,1 km; en Periférica 97,5 km, en San Antonio 78,5 km. En tanto, en Mallasa 74,4 km y en el Centro solo 38,9 km.
La operatividad de las vías y calles del municipio responden a algunos factores como la jerarquía funcional, altas pendientes de las vías, saturación del transporte público con vehículos de poca capacidad e incremento de la cantidad de unidades para cubrir la demanda de pasajeros, según refiere el estudio que fue desarrollado con la Cooperación Suiza y Swisscontact.
El estudio también refleja datos sobre el ancho de las vías que se cuenta en la urbe, el 47,18 % de la red vial cuenta con anchos menores o iguales a 6 metros, mientras que el 33,27 % presenta anchos de vía entre 6 y 8 metros y sólo el 19,55 % cuenta con anchos menores a los 6 metros.
La preservación de la infraestructura vial responde al cuidado de la superficie, al mantenimiento y es parte de la responsabilidad de la ciudadanía.
Otros factores inciden en el deterioro, como por ejemplo el climático. La gestión municipal de la infraestructura vial tropieza con el sistema de alcantarillado que administra Epsas puesto que las fugas por rotura de ductos provocan filtración en el terreno y esto ocasiona los hundimientos o colapsos.
El manual de diseño vial refleja que 10,1 % de las vías está en muy mal y mal estado, el 77,1 % está en condición regular y el 11,4 % en condición buena y muy buena.
DESCUIDO DE VÍAS
No es la primera vez que EL DIARIO advirtió sobre la precariedad y falta de mantenimiento de la infraestructura vial de la ciudad “maravillosa”.
Hundimientos, baches, huecos, desgaste prematuro de la capa asfáltica, “lomos de burro”, adoquines en mal estado, baldosas de veredas descuidadas, falta de señalización urbana, sumideros tapados, son el común denominador de calles y avenidas del centro de la capital y la situación es peor en los barrios.
Desde la Periférica pasando por la Max Paredes, San Pedro, Sopocachi y Miraflores, Villa Fátima, Villa Copacabana, Villa Armonía, Alto Obrajes, Obrajes, Irpavi, Calatoco, Achumani, Cota Cota, Mallaza, el problema es recurrente: falta de mantenimiento en calles y avenidas.
En la zona Max Paredes, los baches se extienden por la calle Chuquisaca, Boquerón, Graneros, Gran Poder, Eloy Salmón, Bueno, entre otras.
En pleno centro paceño, desde la avenida Montes, Mariscal Santa Cruz, 16 de Julio, 6 de Agosto y Arce hasta llegar a San Jorge, la capa asfáltica presenta profundas deformaciones “lomos de burro” y baches.
El mismo problema se evidencia en la zona de Sopocachi. En las calles Sánchez Lima, Ecuador y Belisario Salinas tienen baches y rajaduras, que pueden alcanzar grandes dimensiones.
En Villa Fátima y Villa El Carmen, las avenidas De las Américas y Ramiro Castillo, entre la plaza Villarroel, el barrio Minasa y la tranca de Urujara, las calles se encuentran descuidadas y carecen señalización.
En el trayecto de la calle 1 hasta la 17 de la zona de Obrajes, se pudo evidenciar que las vías, también se encuentran en pésimo estado, por falta de mantenimiento. Las aceras están en un completo abandono, muchas de ellas han perdido adoquines y asfaltos, una realidad catalogada por la misma Alcaldía como barrio residencial.
martes, 6 de noviembre de 2018
Educación vial Cebras paceñas exponen en Madrid
Las tres cebras paceñas que participan en el II Foro Mundial sobre las Violencias Urbanas y la Educación para la Convivencia y la Paz que se lleva a cabo en Madrid (España) causaron sensación en sus primeras intervenciones y actividades en las que participan. Hoy, expondrán el “Programa Cebras Educadores Urbanos: 17 años creando cultura de paz”.
La secretaria municipal de Educación y Cultura Ciudadana, Heidi Mendoza, informó que los educadores visitaron el voluntariado del ayuntamiento, donde pudieron compartir con personas de diversas edades y además participaron en actividades como “Madrid te cuenta”, donde escucharon pormenores de historias del barrio de Las Letras, en el centro de la capital. Posteriormente visitaron la plaza Mayor, uno de los sitios emblemáticos de la urbe.
En la tarde, los educadores urbanos fueron a un centro infantil para compartir algunas enseñanzas con los niños. En la actividad se tocaron temáticas de basura y sus formas de recolección, así como recordar a los infantes el significado de los colores del semáforo.
Mendoza remarcó que tres cebras educadoras de La Paz son parte de un intercambio con los voluntarios de Madrid y participan en cuatro actividades. Además, serán parte de un evento paralelo (side event) hoy, 6 de noviembre, como una actividad más del foro que se realiza hasta el jueves.
La autoridad edil recordó que las tres cebras que participan en este intercambio fueron elegidas por votación interna.
Estos tres educadores urbanos fueron capacitados antes del viaje y son los encargados de repartir el material del programa y compartir sus experiencias con los voluntarios del evento.
El Foro Mundial sobre las Violencias Urbanas y Educación para la Convivencia y la Paz de Madrid nació en 2017 como un espacio de encuentro entre líderes locales, organismos y redes internacionales, academia, organismos no gubernamentales y sociedad civil. Tiene el objetivo de “abrir un proceso conjunto de debate, reflexión y construcción de soluciones que fomenten entornos urbanos capaces de eliminar las expresiones de violencia”, explica la información de su página web.
La secretaria municipal de Educación y Cultura Ciudadana, Heidi Mendoza, informó que los educadores visitaron el voluntariado del ayuntamiento, donde pudieron compartir con personas de diversas edades y además participaron en actividades como “Madrid te cuenta”, donde escucharon pormenores de historias del barrio de Las Letras, en el centro de la capital. Posteriormente visitaron la plaza Mayor, uno de los sitios emblemáticos de la urbe.
En la tarde, los educadores urbanos fueron a un centro infantil para compartir algunas enseñanzas con los niños. En la actividad se tocaron temáticas de basura y sus formas de recolección, así como recordar a los infantes el significado de los colores del semáforo.
Mendoza remarcó que tres cebras educadoras de La Paz son parte de un intercambio con los voluntarios de Madrid y participan en cuatro actividades. Además, serán parte de un evento paralelo (side event) hoy, 6 de noviembre, como una actividad más del foro que se realiza hasta el jueves.
La autoridad edil recordó que las tres cebras que participan en este intercambio fueron elegidas por votación interna.
Estos tres educadores urbanos fueron capacitados antes del viaje y son los encargados de repartir el material del programa y compartir sus experiencias con los voluntarios del evento.
El Foro Mundial sobre las Violencias Urbanas y Educación para la Convivencia y la Paz de Madrid nació en 2017 como un espacio de encuentro entre líderes locales, organismos y redes internacionales, academia, organismos no gubernamentales y sociedad civil. Tiene el objetivo de “abrir un proceso conjunto de debate, reflexión y construcción de soluciones que fomenten entornos urbanos capaces de eliminar las expresiones de violencia”, explica la información de su página web.
miércoles, 22 de agosto de 2018
Prevención de accidentes Semáforos habilitados en cuatro vías alteñas
La Alcaldía de El Alto, a través de la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (Smmus), realizó el encendido y entrega oficial de semáforos vehiculares que fueron instalados en cuatro intersecciones de dos arterias consideradas de alto flujo vehicular.
La implementación de los semáforos, con todos los accesorios necesarios, requirió una inversión edil que asciende, en global, a 385.000 bolivianos aproximadamente.
Intersecciones
Al respecto, el secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible a.i., Fernando Flores, detalló que los semáforos fueron instalados en la avenida Bolivia, entre la avenida Unión y Junín, cuentan con dos postes de doble brazo y sus respectivos contadores regresivos.
De igual forma, en la carretera a Viacha, altura de las avenidas Estructurante y Kantuta, se implementaron similares aparatos que, a partir de hoy (ayer), controlarán la circulación vehicular y peatonal.
“Para esta jornada se ha programado el encendido y entrega de semáforos vehiculares que han sido instalados en cuatro intersecciones de dos arterias de primer orden. Son puntos estratégicos y de alto flujo vehicular, que ahora cuentan con los semáforos que han empezado a funcionar y regular el tráfico”, manifestó Flores.
Prevenir accidentes
Agregó que las tareas encaradas en las vías, tienen la finalidad de precautelar la seguridad, tanto de los conductores como de los peatones. Asimismo, reducir el índice de accidentes automovilísticos en la urbe.
“Para prevenir accidentes de tránsito, exhortamos a los conductores y ciudadanos que empiecen a respetar y a utilizar los semáforos instalados en distintos puntos estratégicos de la urbe alteña, porque el trabajo que estamos realizando también forma parte de la seguridad ciudadana”, exhortó la autoridad edil.
Requerimientos
vecinales
Flores aclaró que la implementación de semáforos se lo realiza en función a los requerimientos de los vecinos y directores de unidades educativas, con el fin de cuidar la integridad física; pero también de acuerdo a un estudio técnico que determina los puntos de instalación.
“Hasta el momento se ha implementado en 12 intersecciones de vías de primer y segundo orden. Aún tenemos material para continuar con las tareas, en función al requerimiento de la población, especialmente en avenidas de primer y segundo orden, donde se ha constatado que si es necesario y urgente la instalación de los semáforos vehiculares”, aclaró.
Gran parte de los accidentes de tránsito se producen por falta de señalizaciones para vehículos y peatones, aunque en algunas arterias existen estas señales, pero la imprudencia de choferes y ciudadanos provoca, en algunos casos, tragedias en las calles de la urbe alteña.
Los vecinos de las zonas beneficiadas agradecieron la instalación de estos semáforos, ya que protegen la seguridad de los pobladores, expresaron. (AMI)
La implementación de los semáforos, con todos los accesorios necesarios, requirió una inversión edil que asciende, en global, a 385.000 bolivianos aproximadamente.
Intersecciones
Al respecto, el secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible a.i., Fernando Flores, detalló que los semáforos fueron instalados en la avenida Bolivia, entre la avenida Unión y Junín, cuentan con dos postes de doble brazo y sus respectivos contadores regresivos.
De igual forma, en la carretera a Viacha, altura de las avenidas Estructurante y Kantuta, se implementaron similares aparatos que, a partir de hoy (ayer), controlarán la circulación vehicular y peatonal.
“Para esta jornada se ha programado el encendido y entrega de semáforos vehiculares que han sido instalados en cuatro intersecciones de dos arterias de primer orden. Son puntos estratégicos y de alto flujo vehicular, que ahora cuentan con los semáforos que han empezado a funcionar y regular el tráfico”, manifestó Flores.
Prevenir accidentes
Agregó que las tareas encaradas en las vías, tienen la finalidad de precautelar la seguridad, tanto de los conductores como de los peatones. Asimismo, reducir el índice de accidentes automovilísticos en la urbe.
“Para prevenir accidentes de tránsito, exhortamos a los conductores y ciudadanos que empiecen a respetar y a utilizar los semáforos instalados en distintos puntos estratégicos de la urbe alteña, porque el trabajo que estamos realizando también forma parte de la seguridad ciudadana”, exhortó la autoridad edil.
Requerimientos
vecinales
Flores aclaró que la implementación de semáforos se lo realiza en función a los requerimientos de los vecinos y directores de unidades educativas, con el fin de cuidar la integridad física; pero también de acuerdo a un estudio técnico que determina los puntos de instalación.
“Hasta el momento se ha implementado en 12 intersecciones de vías de primer y segundo orden. Aún tenemos material para continuar con las tareas, en función al requerimiento de la población, especialmente en avenidas de primer y segundo orden, donde se ha constatado que si es necesario y urgente la instalación de los semáforos vehiculares”, aclaró.
Gran parte de los accidentes de tránsito se producen por falta de señalizaciones para vehículos y peatones, aunque en algunas arterias existen estas señales, pero la imprudencia de choferes y ciudadanos provoca, en algunos casos, tragedias en las calles de la urbe alteña.
Los vecinos de las zonas beneficiadas agradecieron la instalación de estos semáforos, ya que protegen la seguridad de los pobladores, expresaron. (AMI)
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